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汽车酒店--汽车消费下的蛋
http://business.sohu.com/
[ 宁平 ] 来源:[ 中国经营报 ]

  汽车正在改变中国人的生活,当然也在改变着商家的赚钱思路。

  近日,记者获悉,一家名为巴里贝拉的大型汽车酒店将于明年年初在桂林八里街经济开发区内动工兴建。据负责该项目开发的桂林中旗房地产有限公司的副总经理沈立新向记者介绍,该酒店是为了适应国内自驾车旅游的发展需要而兴建的,建成之后将是国内最大的汽车酒店。

  “汽车消费的高速增长在很大程度上已经开始改变了人们的生活方式,从旅游业来说,与此相关的一大变化就是自驾车旅游的兴起。我们看到的正是这种变化所带来的盈利机会。”沈立新说。

  汽车消费下的蛋

  我国的汽车拥有量正处于一个急速的上升时期。相关数据显示,我国国产轿车在今年的头9个月累计销售量已达83.4万辆,超过去年71.2万辆的全年总销量,预计今年全年国产轿车销量将突破100万辆。与此相适应,我国的公路建设也日新月异,全国已经建成高速公路1.6万公里,预计到2005年全国高速公路的总里程将突破2万公里,跃居世界第二位。

  汽车一辆辆地下线并进入家庭,高速公里一天一天地向前延伸,影响的当然不只是汽车工业和交通业本身,自驾车旅游的兴起正是这种影响在旅游业的体现。“由于自驾车旅游比参加旅行社组织的旅游团更能满足人们个性化的需求,同时也适应了旅游方式由传统的观光型向度假型转变的趋势,因而正越来越受到人们的青睐。我们判断,随着汽车数量的增长和公路建设的进一步完善,自驾车旅游在今后的几年内将得到较大的发展。”沈立新这样认为。

  “自驾车旅游者不仅有住宿方面的需求,同时还有停车和对汽车进行维修、保养方面的需求,而传统酒店的停车位只占客房总数量的12%左右,很难满足这部分游客的停车需求,更不能做到对汽车的维修和保养进行一站式服务,这就为汽车旅馆(Motel)的出现提供了空间。”桂林工学院旅游学院的林刚副教授对记者说。

  汽车酒店的生长空间

  “就目前桂林的酒店类型来说,还没有能够满足自驾车旅游需求的专业酒店,就是在全国,这种酒店也不多见。”沈立新向记者介绍,巴里贝拉汽车酒店由美国Banabeill酒店管理集团与桂林中旗房地产有限公司共同出资1亿多元人民币兴建,由中旗负责开发建设,Banabeill负责经营管理。该酒店占地面积约100亩,以五星级的标准进行建设施工。酒店的选址充分考虑了自驾车旅游的需求,酒店旁边有桂林经柳州、南宁至北海的高速公路,广西至湖南的主干道及正在兴建中的桂林至梧州(衔接桂林与广东)的高速公路三条交通要道。

  “目前,桂林已经开始出现了不能满足自驾车旅游者需求的问题。”沈立新称,他们在做项目决策前曾专门对桂林最近3个国庆黄金周的自驾车旅游者数量进行监测,2000年国庆黄金周桂林接待自驾车旅游者3000多人次,去年为6000多人次,今年则一下子猛增到3万多人次。而桂林现有星级酒店的接待能力已经难于满足游客增长的需要,据统计,2001年桂林星级酒店的平均入住率已高达76%左右,出现了一种“淡季不淡,旺季订不到房”的局面。特别是对自驾车旅游者来说,由于缺少旅行社那样的登记网络,再加上酒店的停车位严重不足,住宿和停车更成了大问题。

  其实,沈立新心里还打着另一个算盘。正在兴建中的桂梧高速公路作为连接桂林与两广边界的交通要道,它的建成通车,将有效地突破桂林与珠江三角洲之间的交通瓶颈。届时,驾车从广州到桂林的时间将由现在的12个小时缩短到7个小时左右,并且路况也将大为改观。珠三角这个国内最大的客源市场,同时也是国内私家车拥有率居前列的区域将为桂林的自驾车旅游接待市场带来滚滚财源。“从桂林与珠三角的距离和桂林的旅游资源来看,珠三角到桂林这条线路无疑将成为自驾车旅游的黄金线路。”广东国旅假期策划部经理劳毅波很肯定地说。而沈立新也并不掩饰自己对这一市场的期盼,“我们预计珠三角的客源将占到桂林接待的自驾车旅游者总数的70%左右。”

  另据沈立新透露,他们还将筹备一家全国性的汽车旅馆连锁机构,设想通过直接投资兴建和特许加盟的方式在全国建立起一家统一品牌的汽车旅馆连锁网络。

  Motel的中国化

  实际上,汽车旅馆在国内已经零星地出现,在广东的东莞等地,散布着好几家完全移植美国Motel模式的汽车旅馆。“它们一般规模比较小,且较分散,也没有什么星级概念,主要是为旅行者沿途停车住宿提供方便,是一种非常平民化的东西。”林刚对记者介绍说。

  “我们考察过美国的Motel,也多次到东莞考察,但国内大多数地区和东莞的情况大不相同,与美国的情况相差更远。”沈立新对记者表示,美国的汽车非常普及,公路网也很发达,而在我国,当前及今后相当长的一段时间内,汽车都还是一种高档消费品,国内自驾车旅游者的相对消费水平及对住

  宿条件的要求都要比美国低,国内与美国的汽车旅馆所面对的客源市场是有根本差别的,这也就决定了国内汽车旅馆与美国的不同。而桂林这样的旅游城市与东莞也很不相同,桂林接待的主要是旅游者,而东莞接待的主要是旅行者,二者有巨大的差别。

  劳毅波则对这种大型的汽车酒店是否真的能吸引到足够的自驾车旅游者表示怀疑。在他看来,目前我国自驾车旅游的配套条件还很不够,公路呈带状分布,驾车难以到达旅游者所向往的一些较为偏僻的地区,公路的路况也难尽如人意,这些都在制约着驾车自助游的发展。自驾车旅游虽然发展势头迅猛,但这一市场到底有多大,目前还没有一个准确的数据,仅凭几个黄金周的数据,显然缺乏说服力。此外,汽车旅馆的小规模分散分布才能适应自驾车旅游者对便利性的要求,大型的汽车酒店在满足旅游者便利性需求方面显然要大打折扣,这样,它的作用很容易被“路边店”所替代。

  

2002年12月6日10:11

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