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仰融海外夺兵权 洪星场内说未来
http://business.sohu.com/
[ 魏惠娟 ] 来源:[ 中国经营报 ]

  11月28日,在“国际汽车高层论坛”上,当诸多汽车厂的高层们在高谈阔论时,洪星一直非常低调地坐在会场。

  在记者的“几番”申请下,这位华晨中国汽车控股有限公司的副董事长兼常务副总裁终于同意“谈谈”。“你是要问我仰融现在在哪儿吗?现在媒体对我们的负面报道太多了……”看来,仰融的事情让洪星很烦心。

  仰融海外露脸:罢免追随多年兄弟

  11月22日,华晨汽车召开特别股东大会,罢免了仰融董事职务。

  同一天,远在美国的仰融通过长途电话主持了圆通科技(1188.HK)股东大会,一举罢免了包括吴小安、苏强、洪星、何涛、杨茂曾、孙栋等6人的董事职务。

  据参加会议的有关人士透露,会议宣读了罢免董事的原因及程序,结果仰融的提案以82%获通过,圆通科技的第二大股东华晨投了反对票,被罢免的6名董事中只有部分出席。

  在此之前的10月23日,仰融就通过长途电话提议召开圆通科技股东大会,要求罢免上述6人,但吴小安等人以没接到会议通知书正本为由向圆通科技注册地百慕大法院提出申请,要求法院裁定通知书无效,百慕大法院同意了吴小安等人的请求,向圆通科技董事会下达禁止令。

  据说,仰融声明圆通科技是他私人的资产,他从没打算转让,只是辽宁省接受华晨国有资产工作组想收购其持有的大威德基金会的权益。

  现已在香港上市的圆通科技以及内地上市的申华控股、中西药业,都是仰融资本运作的结果,不过随着6月份“仰融被罢免华晨中国董事局主席一职”以及“涉嫌经济犯罪”到“被捕”,仰融与华晨汽车的股权关系已逐渐分离。金杯会继续“引用”丰田技术

  据了解,11月25日,华晨中国汽车控股有限公司总裁苏强与日本丰田公司中国事务所总代表服部悦雄联手为阁瑞斯在北京做了推广。华晨希望能用这款车分享正在逐步形成的中国高档商务用车市场。

  华晨系与汽车相关的主要是两大上市公司,即CBA和申华控股,CBA主要投资汽车的研发与制造,申华控股主要负责汽车的销售及一些汽车零部件,比如以生产发动机闻名的绵阳新晨。

  华晨金杯汽车有限公司(原沈阳金杯客车制造有限公司)成立于1991年7月,华晨中国汽车控股有限公司持有公司总股本的51%。目前,华晨金杯旗下有两个主要整车产品,即“金杯海狮”系列商用轻型客车、拥有自主品牌的中华牌轿车。对于“金杯”的未来发展,洪星表示:“金杯客车一直是华晨系中最优质的资产。目前,金杯海狮客车销售一直维持在较高水平,作为国内惟一采用丰田技术、模具和丰田管理方式生产的海狮系列产品,金杯海狮目前已经拥有70多个品种。华晨‘人事变动’后,其销量也非常稳定,日均销量在300辆以上。以后,金杯会继续‘引用’丰田技术生产下一代产品。”

  “中华牌”轿车走自主经营的路子

  “一个公司有自主经营的品牌,就会有很大的灵活性。对于中华,我们会坚持走这条路。但从技术、产品开发而言,我们还是会借外力的。现在中华就用了很多国际零部件公司提供的零部件,如发动机是三菱。”对于“中华”轿车的下一代产品,洪星透露:“在2年~3年内,华晨会对中华轿车进行改进,如内饰等,在现在2.0的基础上,将推出2.4升发动机、自动变速箱的中华轿车。”

  明年中华轿车将会有6个配置不同的新产品上市。2003年,计划产销该车4万辆左右。在5年内,华晨将推出中华的下一代产品。现在中华轿车的4S专卖店已经有59家,2003年计划达到100家左右。

  华晨宝马和德国宝马会是一个样

  “我们和宝马将会是50%对50%的投资,目前我们正在探讨公司的组织结构。”洪星介绍说:“我们生产的宝马会和德国宝马一个样。目前我们和宝马的合作项目还在审批中,希望今年底能够获批。”

  由于受国家不得“进口”、“国产”两网合一销售的限制,对于华晨宝马未来的销售问题,洪星表示它会有自己的一套销售网络,而且会成为德国宝马全球销售战略中的一部分。谈到华晨宝马与德国宝马的价格之间存在多大差距时,洪星非常乐观地说:“距离会大到足以吸引宝马的消费者”。

  对于是否借助宝马银行推广汽车金融服务的问题,洪星没有明确表示。但是他认为,汽车金融服务是汽车销售价值链中非常重要的一部分,华晨当然不会忽视。

  对于华晨未来的发展,记者在25日采访苏强时,他也明确表示:这半年来我们总结了华晨过去10年的经验教训,一个共识是华晨正在转型。我们把汽车产业作为目的,金融作为辅助手段,希望能够用5年到10年的时间把华晨打造成一个具有国际竞争力的现代化汽车产业集团。5年内,汽车年销量能够达到18万辆到20万辆,在10年内年销量达到40万辆到45万辆。

  “三江雷诺”出路至今未定

  “八五”期间,中国三江航天集团与法国雷诺汽车公司合资,引进雷诺“塔菲克”豪华面包等系列车型,总投资9800万美元,年产4万辆轻型汽车。但从启动到2001年整整8年时间,三江雷诺汽车公司只销售了“塔菲克”汽车411

  2辆(不包括2001年的销售量)。这一结果使中法双方都显得有些尴尬。

  对于“三江雷诺”的问题,洪星表示:“这涉及到三江集团方面,不方便谈。”

  但据记者了解,华晨、航天、雷诺三方现在并未就“三江雷诺”问题谈妥。争论焦点主要集中在“目前的资产如何处置”、“如继续生产,产品在哪儿、员工在哪儿”以及“其未来发展方向”等。

2002年12月2日15:33

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