记者 赵波
8月30日，青岛港（601298.SH，06198.HK）发布2022年半年度报，2022年上半年，青岛港完成货物吞吐量3.15亿吨，同比增长9.7%，完成集装箱吞吐量1301万标准箱，同比增长11.6%；实现营业收入99.46亿元，同比增长18.6%；归属于上市公司股东的净利润23.11亿元，同比增长6%，业务量、经营业绩实现双增长；净资产收益率6.34%，连续六年在全国港口行业名列前茅，盈利能力显著优于其他沿海上市港口。
各业务板块亮点纷呈：
政策赋能巩固优势，枢纽地位持续加强
青岛港中期业绩公告显示，上半年，集装箱业务板块、干散货业务板块均在市场开拓方面取得新突破，海向新增航线15条，陆向新增4个内陆港，发挥海铁联动优势，推进货源腹地公路转铁路、公路转水路等“门到门”服务，增开加班船超过400余艘次；累计开发干散货新客户19家，货源增量超百万吨。
与此同时，“一带一路”建设、山东自贸区、上合示范区、RCEP等政策叠加赋能，为青岛港持续发展注入强劲动能，使得青岛港作为沿黄流域“出海口”和对外开放“桥头堡”的作用持续释放。今年上半年，青岛对“一带一路”沿线国家、上合组织其他成员国进出口分别增长4.2%、13.7%，彰显了政策赋能对区域经济的影响和对港口发展的利好。
山东省港口集团对发展“龙头”青岛港给予大力支持，主动融入“一带一路”建设等，积极争取航线补贴，持续海向增航线、扩舱容、拓中转，陆向开班列、建陆港、拓货源，中转箱量同比增长18.9%，全力提速“东北亚国际航运枢纽中心”建设，有力提升了整体市场竞争力。2022年上半年，青岛港口货物吞吐量位居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量保持全国沿海港口第四位，外贸吞吐量保持全国沿海港口第二位、北方港口第一位。
业态创新硕果累累：
营造良好发展环境，促进港口转型升级
随着港口高质量发展，业态创新越来越成为拓展增长点的重要因素。青岛港中期业绩公告中，各业务板块业态创新可圈可点：干散货方面以客户需求为导向，创新重点矿山客户混矿业态，增加新型矿石品种，实现增量超50万吨；液体散货方面，中国北方唯一低硫燃料油期货指定交割库投入运行，入库交割量全国占比达50%，并成功开启保税燃料油混兑业务；借助自贸区等国家政策赋能优势，青岛船供油市场服务能力进一步提升，2022年上半年船供油完成213.5万吨，同比增长10.5%。
新兴业态发展离不开提倡创新、鼓励创新的氛围支持、环境保障。自山东港口一体化改革发展以来，贯彻落实“三个满意”“三个更加”服务理念，与各级党委政府的关系更加密切，青岛市有关部门围绕“经略海洋”等部署，建立“顶格推进”的营商环境工作体制机制，为青岛港营造了良好的营商环境，青岛口岸在2021年十大海运集装箱口岸营商环境测评中综合得分位列最优等次。在各方大力推动下，“区关港”联合研究中心常态化创新成效显著，2022年上半年，青岛港落地集装箱“进口‘船边直提’、出口‘抵港直装’”等创新举措30余项。
山东港口融合发展深入推进为转型升级提供新的助力，在RCEP协定生效、黄河流域生态保护和高质量发展等政策赋能下，青岛港与山东港口各板块集团相互助力、相辅相成，“码头+物流”深度融合，新兴主业发展引发倍增效应，成为助推传统装卸主业高位发展的关键——
加强市场开发，争揽新航线和加班船，2022年上半年班轮代理业务量同比增长11.0%；积极开发客户资源，延伸物流服务链条，2022年上半年散货代理业务量同比增长6.2%；有序推动场站业务协同发展，2022年上半年操作量同比增长2.2%。
得益于山东省港口集团及下属港口、板块公司的大力支持，青岛港不断延伸服务链、产业链，码头装卸、运输、场站、代理、保税、仓储、查验等一体化增值服务体系加快构建，现代物流产业集群不断扩大，有力促进港口实现更高质量发展。
软实力+硬支撑作用突出：
管理优势持续放大，可持续发展动能足
高效的经营管理是确保公司稳健发展的关键因素。青岛港先后荣获国家质量管理奖、国家环境友好企业、全国首批“緑色港口”、亚洲品牌500强等荣誉称号。中国交通运输部水运科学研究院发布调研报告，将青岛港推树为国内世界一流港口五大示范标杆之一，青岛港培养了以“改革先锋”许振超，“时代楷模”“连钢创新团队”，党的十八大、十九大代表皮进军，全国优秀共产党员郭凯，全国三八红旗手李永翠等为代表的先模群体，2022年上半年，荣获省部级以上荣誉共计85项。
先模辈出的团队彰显了公司的经营管理基础。今年以来，在山东省港口集团支持下，青岛港持续提升服务软实力、发展硬支撑，助力各业务板块跨越发展。
青岛港中期业绩公告显示，上半年液体散货处理及配套服务实现营业收入同比增长10.2%，利润总额同比增长6.2%，主要为董家口港区新建原油码头释放产能，液体化工码头及配套的原油商业储备库投产，装卸、仓储业务收入和利润增加。今年上半年，青岛港加快港口基础设施建设，董家口港区北三突堤5-6#泊位、北二突堤3-4#泊位等陆续投产，码头服务能力进一步提升。
与此同时，积极融入新发展格局，落实国家“双碳”政策，持续加大科技研发力度，进一步提升服务效率，增强核心竞争力和可持续发展能力， 6月28日，在“德翔许明”轮作业中，自动化码头桥吊桥吊最高单机作业效率达到67.76自然箱/小时，平均单机作业效率达到了60.18自然箱/小时，效率一举提升14.2%，第九次刷新自动化码头装卸效率世界纪录。
在不断增强硬实力的基础上，山东港口融合发展使得资源优势进一步放大。今年以来，山东省港口集团瞄准“权益趋同、组织高效，协同有力、步调整齐，转型发展、质量优先”的一体化融合发展格局，持续发力，强化资源统筹调度，青岛港发展“如虎添翼”。
2月26日，原本计划在日照港卸货的“荣誉”轮，在尊重客户选择、尊重客户体验的基础上，经过山港融公司宏观调配，靠泊董家口港区董矿公司D4泊位，这正是立足全面融合，更好地匹配两港资源、为客户提供更加高效便捷服务的典型案例。
把资源放在最合适的位置，让资源发挥最大的效能，随着全面融合发展深入推进，青岛港与山东省港口集团下属港口、板块公司你中有我、我中有你，资源共享、作业共享、信息共享，实现物流通道更畅通，更能满足腹地客户的个性化需求，依托服务优势，上半年河南、山西地区市场实现新突破，铝矾土进口量同比增长34.3%，铝矾土业务净增量超百万吨。
成绩不易，未来可期。面向未来，青岛港将借助山东港口一体化改革发展的时代机遇，以“东北亚国际航运枢纽中心”为目标，抢抓政策红利，持续深化改革，坚持业绩为王，加快建设世界一流的海洋港口。返回搜狐，查看更多
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