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东航,国航,航空

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焦点图

东新合作方案被否 各方反应:

·中航:两周内提出收购方案
·新航:感到失望
·东航:还是不接受中航方案

东新合作方案被否 市场影响:

·东方航空深幅下探被拉起 航空板块整体萎靡
·东方航空H股收报6.66港元 国航全日收跌3.04%

东新合作方案被否 评论:

·东航股权之争:没有输家的龙虎斗
·资本不相信眼泪 尊严与结果无关
·“野蛮资本”与“纯真恋情”的角力
编者按:东航以每股3.8港元卖了大约18.84亿股给新航及淡马锡,引来业内质疑:这个价格比H股停牌前5月21日的收盘价3.73港元仅高1.9%,太便宜,作为国有企业的东航将收益轻易付于外资,存在国有资产流失的嫌疑。
东航
新航称收购东航提议仍然有效
   在东方航空拒绝中国航空入股建议后,新加坡航空发言人表示,公司对东方航空每股3.80港元的收购提议仍然有效……[详细]

焦点新闻:          >>>>>>更多

·入股东航陷入僵局 中航欲在上海“另寻新欢”?
·“东新恋”节外生枝:东航联手南航国航看中上航
·中航入股东航以全现金方式进行 或引国泰为伙伴
·回绝中航有限“方案” 东航引资再陷僵局
·东航遭遇“罗生门” 谁能最后决定东航的命运?
·东航交易变数仍在 国航整合方案恐“壮志难酬”
·中航非正式提议"投石问路" 东航态度微妙变化
·中航已向东航递交投资方案 详情将于下周二公布
·中航释义新方案:入股而非收购,三大航格局不变
·"东航竞购案"另一面:民航业"二度重组"声渐起
·股东政府和市场原则 东新恋事件的扫描与拷问
·中航给东航两周缓冲期 一联一合一交换为新方案









东航股权争夺时间表
 
 事件进程
·2月28日:新航称收购东航提议仍然有效
·2月27日:回绝中航有限“方案” 东航引资再陷僵局
·2月13日:·“中东方案”仍处僵局 国泰愿助国航竞购东航
·2008年1月21日: 中航有限方案曝光:股权认购+业务合作
·2008年1月20日: 中航搅局“损人不利己”东航质疑其入股合作诚意
·2008年1月18日: 中航释义新方案:入股而非收购 三大航格局不变
·2008年1月8日: 东航股东大会:H股七成反对 A股九成反对
·2008年1月8日: 境内外股东倒戈 传"东新方案"不被通过已成定局
·2008年1月8日: “东新恋”面临摊牌时刻:东航的三种可能化生存
·2008年1月7日: 每股5港元 中航有限首度报价参与竞购(图)
·2008年1月7日: 东航连夜炮轰中航操纵股价 股东争夺战升级
·2008年1月7日: 东航新航合作生变 中航新方案取代淡马锡
·2008年1月4日: 希望股东独立判断投票 东航重申3.80增发价合理
·2008年1月3日: 股东大会在即 东航仍坚持“东新合作”方案不改
·2008年1月2日:中航一周内两次说明 指东航新航交易"贱卖资产"
·12月21日: 东航说客阵容强大 逐一回应“东新恋”三大质疑
·12月19日: 国航高层称:经营上没有互补性 "东新恋"不合适
·12月18日: 东航高管赴新加坡路演称国航增持意在投资
·12月14日: 引资方案敲定 “东新合作”董事会架构首度曝光
·12月13日:
新航表态收购东航股价:3.8港元将是最高出价
·12月12日: 国航主动 新航坚决 东航争夺战剑拔弩张
·12月11日: 东航贱卖论VS国航收购论 航空业重组该谁来定?
·12月10日:东航否认贱卖 周二赴港路演游说小股东
·12月10日: 国航大股东硬扛收购到底 东航H股筹码再度增
·12月07日:
国航董事长首度回应收购东航案业内称确有动作
·12月05日:国航仍未偃旗息鼓 东航股权争夺战悬念
·12月03日:中国航空增持427.8万股东航H股
·11月29日:人民币升值加速 东航涨停引航空股大幅飙升
·11月28日:国航拟提出收购东航新方案
 东航、新航、国航三方对峙
东航
·东航连夜炮轰中航操纵股价 股东争夺战升级
·中航再提新方案 东航反击六项质疑
国航
·中航有限:不低于每股5港元认购东航拟增发H股

·东航新航合作生变 中航新方案取代淡马锡
·每股5港元 中航有限首度报价参与竞购(图)
新航
·新航表态收购东航股价:3.8港元将是最高出价
·国航主动 新航坚决 东航“争夺战”剑拔弩张
 市场影响
·东航股价压力不小
·传国航欲5元/股收购东航 机构观点分化加剧
·港股料低开500点 东航表现续受注视

·花旗预测中航集团可能下月重提并购东航
·花旗维持东航“买入”评级
 相关评论
·“东新恋”如被否中航准备取代
·"东新合作"异议激化
·“东新合作”再起迷雾
·东航贱卖论VS国航收购论 航空业重组谁来定?
·东新恋马拉松何处是终点
·中航有限再批“三不原则”
·国航东航“重组口水战”背后
东航股权争夺战悬念
 
 东航为何“痴迷”新航
  对于东航而言,引进战略投资者是一条必由之路,也是一种“无奈之举”,1997年,东航成为国内第一家在纽约、香港和上海同时上市的国有航空公司,当时共募集资金近30亿元人民币,然而,三地同时成功上市,并没有给东航的资产表添彩,反而亏损金额剧增,截至去年底,东航的负债率高达93.72%,净资产额只相当于南航的1/3,国航的1/10……[详细]
 国航为何“苦恋”东航
  国航确立了以北京为枢纽,以上海为门户,以成都为分枢纽的战略。国航一直希望在上海有所作为,虽然目前国航在上海市场可以占到20%的份额,但在时刻安排上仍然不如上海本地的上航有优势,另一方面,国航董事长李家祥也表示,国航与兄弟航空公司会采取“一联一合一交换”的模式,即共飞航线联营、相同业务合并、股权交换的合作方式……[详细]
 新航并购东航方案
  根据东航公布的方案,“东新合作”后,董事会中的规划发展委员会将改为财务委员会,并将增加一名来自新航的董事和一名来自淡马锡的董事,而负责审核公司的财务信息及披露等工作的审核委员会将增加一名来自东航集团和一名来自新航的董事……[详细]
 国航并购东航方案
  国航董事长李家祥对媒体再次重提行业整合思路“一联一合一交换”:所谓“一联”,是共飞的航线全部联营;“一合”,是把国货航和中货航合二为一,提高国内货运航空公司的国际竞争力;“一交换”,是等额比例互换双方股权,双方互派高层管理人员……[详细]
 是否存在国有资产流失?
业内质疑:东航A股前十大流通股股东之一的某基金公司经理表示,此次定向增发的3.8港元价格比H股停牌前5月21日的收盘价3.73港元仅高1.9%,出售价格太低,业内甚至有质疑认为,"东新合作"存在国有资产流失的嫌疑。

东航回应:东航董秘罗祝平表示,此次定向增发是同时针对新航、淡马锡两家外资公司和东航母公司东航集团,因此不存在贱卖。东航将于明年1月8日召开A股和H股股东大会,对"东新合作"进行投票,为了赢得更多投资者支持,东航有关管理层将于12月11日赴香港展开路演,随后到新加坡、北京和上海推介

国航表态:12月6日,中国航空集团总经理、国航董事长李家祥面对记者的询问,首度公开回应了中航集团一再增持东航H股一事:这只是中航集团香港子公司正常的经营行为……[详细]









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东方航空 (600115)
海航
国航增持东航一览表(部分)
2007年4月26日中航有限公司已进一步购入东航430万H股,其持有东航的股权从11.8%增加到12.07%。
2007年5月3日中航有限公司增持东航600万股H股,每股平均价为2.32港元,涉及资金1392万港元,持股量由原来的7.88%增至8.26%。
2007年5月21日中航有限公司以每股平均价3.69港元增持400万股东方航空股份至10.07%,持股量由9.81%增至10.07%。
2007年9月4日中航有限公司以每股6.512港元的价格再次增持东航1750万股。其持股量由东航H股复牌前的10.07%增至11.02%。
2007年11月29日中航有限公司在连续两个交易日内,增持东方航空1700余万股股票,持股比例由11.02%上升至12.07%,每股成本价7.585港元。
    责任编辑:田瑛


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