吉利汽车,沃尔沃,福特
 ·吉利北京公司悄然增资71亿 吉沃恋月底前签约?
 ·外媒:沃尔沃工会表示不支持吉利收购计划
 吉利签约沃尔沃 后续开销或还需20亿美元
 ·迈过两道坎 吉利收购沃尔沃正式签约无碍
海外抄底?
·广州日报:失去中国市场或是悍马“死”因之一
·通用月底关闭悍马品牌 中国库存20辆将加价出售
·吉利今日签约沃尔沃 后续开销或还需20亿美元
·吉利28日将签约收购沃尔沃 收购价最高20亿美元
·迈过两道坎 吉利收购沃尔沃正式签约无碍
·外媒:沃尔沃工会表示不支持吉利收购计划
·吉利跨国收购:好事成双?海外收购路还很长
·吉利高层今起赴瑞典 “吉沃恋”拟本月28日签约
·“吉沃恋”本月28日签约 吉利高层今起赴瑞典
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通用破产
看图说话
底特律陷落 馅饼or陷阱? 专家质疑 实力不够
汽车业并购
   正当美国百年企业通用汽车公司遭遇破产危机之时,地处中国西部内陆的四川一家名为腾中重工的民营企业,踌躇满志地与通用公司达成了收购悍马的初步协议。
幕后:[腾中重工购悍马背后现大摩身影 “蛇吞象”:低调富豪李炎浮现]
调查:[腾中的背后还有谁? 实际操盘者"大有来头"]
最新:[中国悍马便宜一半? 新生产线可能落户成都]

观察:[为买品牌还是技术? 冲动还是机遇 悍马之劫]
·焦点
车企出海政府态度谨慎 弃购悍马腾中赚了吆喝
  相比收购成功后的巨大运营风险,腾中重工放弃收购悍马,可能不是一个最坏的结果。美国通用汽车旗下的悍马这一桩婚姻,多少有些像场“闹剧”,最终以腾中重工退出收场。
金融危机向实体经济蔓延
 

 09年5月20日,北汽集团受德国商业银行邀请,参与了美国通用公司委托其举办的德国欧宝股权转让的示意性竞标。
 徐和谊没有透露具体的标书内容,但是根据此前的消息,北汽是三家中出价最高的公司。

进展:[北汽缺席欧宝竞购战 菲亚特麦格纳最终角逐 麦格纳鲸吞欧宝路线图]
质疑:[萨博/福汽/抑或京华客车 北汽亟待扩张困惑]
资金准备:[有望获百亿支持 北汽内外并购准备好了]

并购福汽:[相恋多年或终成空 北汽并购福汽历程?]
国内重组:[广汽、北汽“抢亲”福汽重组二选一]
·焦点
中汽协:车企海外收购欠实力
  中国汽车工业协会副秘书长师建华称:欧美多家老牌车企申请破产保护对中国汽车行业确实存在机遇,但收购不仅买进固定资产,而且还要考虑如何消化人家的技术、维持品牌管理、提升它的价值,才最考验企业的并购实力。如果不具备,那就先得冷静下来,发展壮大自己。
金融危机向实体经济蔓延
   上汽并购双龙暂时受挫,中国汽车企业海外并购第一案似乎以失败告终。搜狐汽车邀集业内资深专家总结成败得失。我们希望,中国车企在进行海外并购时需更加慎重,但也不希望因此而裹足不前。切勿一朝被蛇咬,十年怕井绳。毕竟海外还有真正的低价优质资产等有识人下手。
高额学费:[上汽公布2008年报:双龙吞噬30.76亿]
上汽辩解:[双龙影响无关大局 车市回暖拐点或现]
反思评论:[上汽与双龙事件:知己知彼才能百战不殆]

跨国收购:[上汽vs双龙 跨国收购“蓝色生死恋”]
·焦点
中国车企海外资本运作十年后再说?
  中国的企业收购国外的车企那是痴人说梦,特别是欧美,公司再小盘子很大,我们自主品牌一年的销量整体才多少,单个车企比他们要收购的企业都小得很。资本运作方面的可能性十年二十年以后将来这种机会不排除有适当的机会做这个事情,但是这是以后的事情,这几年大家别做春梦了
  到海外兼并重组的方向是多样化的,而不是一说就是几个大的跨国汽车公司,全球汽车产业是在几个大的跨国汽车公司主导下,要成千上万,甚至是几十万个各种各样企业和机构构成的,我认为我们海外兼并重组的方向是:

1.中小型企业,特别是有特色的汽车零部件企业,包括二级、三级、四级供应商在内,虽然是属于二、三级供应商,但拥有很好核心技术,是非常值得我们吸收;

2.描准国际上汽车产业软件工程企业,在底特律、落杉矶,都灵有许许多多专门搞工程软件的小公司,小的二、三人,大的几百人,但某一领域的软件都研究很深透,所以许多跨国公司就集成他们的技术。

3.专业的研发机构,国外有大型研发机构,如澳大利AVL,英国鲁卡斯,德国的EFV等,产品、工艺的专门研究,对专业对口公司却存在着十分重要的技术交易可能性。

4.专业工厂设计和装备机构,国外还有很多工厂设计和装备成套公司,包括许多专业自动线的制造在线检测装备。国内专业装备设计很缺乏,这也是一种兼并重组的内客。

5.产、学研机构的人才。在国外不仅有很很多华裔人才,在金融危机中,不少国外的人才都会外流,只要很好的实行对口引入人才,对企业的针对性技术提升帮助非常大。

6.营销机构和队伍引入。国际上有许多专业为汽车营销服务的机构,一般都不大,通过兼并重组能为自己汽车企业“走出去”实现本土化营销提高营销水平大有好处。

7.咨询服务机构,如法律、商务、信息、文化方面,对兼并重组提供可行性研究服务,对减少风险,提高针对性非常有好处。但这种机构可以实行长期联盟性质的合作。

8.新能源汽车和专业零部件研发和生产机构。国外有许许多专业进行各种新能源汽车设计或零部件研发和生产机构,我们要想办法把我们急需的科研和产品进行合作和兼并,这对于我们规模化实现新能源汽车生产业化有很现实意义。

  我们说这种“走出去,拿进来”办法,不是几家或一小批汽车企业的行为,这种收效不会大,而是汽车产业相当一批企业的行为,如果只有几家企业行为,还不足以实现汽车产业核心技术的完善提高,汽车产业实现逆势超越,自主品牌汽车的崛起只要成为一能集体行动才能做到的。
 
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