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丰田章男北京发布会回顾
 丰田召回事件进程
 

·3月9日:丰田为证清白 在美进行公开实验

·3月5日:丰田在美遭二次投诉 被指维修后仍有问题

·3月1日:丰田章男就召回向中国消费者道歉 实录

·2月25日:丰田章男落泪 担心得不到美国原谅

·2月24日:丰田承认质量问题因扩张过快 否认隐瞒

·2月20日:丰田总裁宣布出席美国国会举行的听证会

·2月18日:丰田遭美消费者36亿美元索赔 面临合围

·2月17日:丰田汽车缺陷或致美34人身亡 投诉飙升

·2月12日:丰田汽车或因大规模召回面临国家级诉讼

·2月9日:美公路交通安全局指丰田拖延阻挠召回

·2月8日:召回事件频发 丰田汽车遭遇全球信任危机

·2月5日:日本丰田汽车公司总裁就车辆召回而道歉

·1月21日:丰田在美召回230万辆汽车 召回拉开帷幕

 丰田简介及召回主要车型
 

  启示:对于因为丰田召回事件刺激而认为市场扩张良机到来的本土车企来说,眼下更值得做的事,是如何从"丰田门"中汲取教训以避免重蹈覆辙…[滚动][评论]

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召回事件对中国市场的警示

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  实录:丰田章男抵京道歉 解释召回事件
更多>>丰田在中国“道歉”发布会现场图片
  丰田汽车2004-2009年全球销量及盈利情况
丰田2004-2009年全球销量情况(单位:万辆)
  注:表中年度为正常公历年,非日本财年。2009年销量数据来自丰田公司销量快报,其余销量数据为网络公开数据。丰田年度销量包括其旗下的大发汽车公司(以下简称大发)及日野汽车公司(以下简称日野)销量。由于数据统计方式不同,不排除以上数据会有一定出入,但仍可以看出丰田汽车6年来全球销量趋势情况。
丰田2004-2008财年盈利情况(单位:亿元 货币单位:RMB)
  注:年度为财年(日本财政年度为前一年4月到次年3月底,如2008年财年为2008年4月至2009年3月)。2004-2008财年数据来自丰田已公布的《丰田集团年度联合财务报表》。09财年上半年数据来自日本媒体,按1月30日17:00汇率日元转换人民币。图表制作:搜狐汽车研究室 杜伟  转摘请注明来源 作者 出处
丰田汽车近3个月来股价走势图
“召回门”重挫丰田股价 面临信用降级风险
☉股价大幅缩水:自1月21日至2月25日 丰田股价大幅缩水22%
  1月21日,丰田宣布在美召回230万辆汽车,由此拉开“召回事件”帷幕,截止丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)2月24日出席美国国会听证会后,丰田股价2月25日表现优于日本大盘报3270点。
  至此,丰田股价受召回事件影响,大幅缩水22%。
☉国际机构评级:面临信用降级风险
  惠誉1月28日曾将丰田汽车公司的长期外币和本币发行人违约评级以及优先无担保债券评级“A+”置入负面观察名单,同时被列入负面观察名单的还有丰田汽车公司的短期外币和本币发行人违约评级“F1+”。
  丰田受挫“召回门”及背后原因
 
☉原因一:管理没跟上快速扩张步伐
  丰田汽车大规模召回从根本上来说,是规模和管理之间失衡引起的,每年50万辆生产能力的大规模扩张,代价则可能是质量控制体系以及产品质量的不稳定。
☉原因二:危机管理存在漏洞
  令人遗憾的是,佐佐木真一坚持认为刹车失灵是“感觉问题”,丰田章男则坚持制动系统没有问题。这很难让消费者信服,以至于危机的冲击力越来越大。
☉原因三:美国政府"敲打"丰田 搞贸易保护
   日本《产经新闻》称“敲打丰田”恍如当年美国“敲打日本”。24年前,奥迪也有类似的惨痛教训。丰田此次很可能会重蹈当年奥迪的覆辙。
☉原因四:全球化生产存风险
  在美国销售的丰田汽车大多由本土制造,这种基于比较优势的生产模式降低了成本,同时也加大了质量控制的难度,弱化了企业对产品质量的控制力。
☉深遭质疑:品牌形象产品质量遭质疑
  受多款车型踏板存在质量缺陷导致大量召回汽车和部分车型停产影响,丰田的全球品牌形象和产品质量越来越遭到质疑。
☉股价大跌:面临信用降级风险
  召回事件发生后,国际信用评级机构均表示,准备调低丰田公司评级,这意味着丰田公司的借款利率上升,偿债成本增加。
☉巨额索赔:面临巨额集体索赔
  仅在美国,预计索赔金额就有可能超过36亿美元,这将创造全球汽车业赔偿的最高额度。而丰田高管们也可能面临刑事追诉。
☉营销销售:开局不利影响全年销量
  丰田汽车计划2010年将全球汽车销量提高6%至827万辆,受年初大规模召回影响,这一目标能否实现仍然是个未知数。
  召回直接原因由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用,在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时,在滑动面发生结露,使摩擦增大,使用加速踏板时有阻滞,可能影响车辆的加减速。极端情况下,加速踏板松开时会发生卡滞,车辆不能及时减速,影响行车安全。
  丰田“召回门”事件波及全球 影响深远
[点评]即便困顿如此,在很多汽车业人士看来,丰田仍是一个伟大的企业。这种判断有其情感逻辑:丰田对汽车产业乃至全球制造业的影响是如此独特,以至于很难有其它公司能够填补它的空白。现在,丰田是时候需要向世人证明:真正的伟大和一般意义上的成功的区别并不在于如何善于抓住机会,而是从挫折甚至是巨大灾难中复兴的能力。
各方反应
丰田丰田承认因扩张过快导致质量问题
日本政府完善汽车召回制度 重查丰田
美国政府美国参众两院严审丰田
中国市场在华召回2月28日开始
☉日本制造:一只脚踏板毁了日本制造?
  汽车业的掣肘也许是日本制造光环不再炫目的一个缩影。以注重细节和做工而闻名的整个日本制造业,在国内同样面临着消费者投诉、事故报告和产品召回数量的大幅攀升。
☉日本经济:或使日本GDP降低0.12个百分点
  来自日本一个研究所的调查报告显示,受到丰田召回事件的影响,日本国内生产总值可能因此下降0.12个百分点,相关产业雇用人数将减少4.9万人。
☉行业影响:汽车工业应端正态度严抓质量
  从媒体和业界对这些召回案例的反思中以及企业获得的教训中,汽车企业将不得不扭转自己对待召回和公众安全的态度。
☉北美市场:或促成北美汽车市场格局调整
  报告显示,召回和停售事件导致丰田在北美市场利润流失。报告预测短期内通用在北美占有率将提高2.4个百分点,福特将提高1.6个百分点,日产将提高1.1个百分点,现代将提高0.7个百分点。
☉美日贸易:或将上升为美日贸易摩擦
  日本《产经新闻》日前也发表社论,在呼吁丰田加强危机管理的同时,担心召回事件发展为日美贸易争端。
☉中国市场:叩问中国召回制
  我国的消费者没有“被”重视,和我国目前缺陷产品的相关法律法规不完善相关性很高,比如“指令召回”过少就是一例。
  专家点评丰田召回事件
汽车资深专家中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖
陈光祖:中国汽车也应实行召回制度

在国际上汽车召回是一个习以为常的话题了,汽车召回的目的是为了消除缺陷汽车安全隐患

中国汽车流通协会副秘书长陈递红
陈递红:汽车产能铺太大 管理跟不上

丰田此次大规模召回让人反思整个汽车行业存在的问题,盲目把摊子铺太大,以至于管理更不上

搜狐汽车资深评论员钟师
钟师:警示自主品牌做事量力而行

丰田此次在零部件产业链上发生严重问题,警示中国汽车自主品牌--做事情不能太超过自己的能力

社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英
赵英:决策迟缓 丰田也有“大公司病”

丰田和通用有类似的毛病,就是“大公司病”,决策比较迟缓。日本的决策制度强调集体协商

国际商报汽车主编何仑
何仑:丰田过于强调控制成本导致了危机

丰田一切控制成本的思想导致了这次的全球危机。很多丰田车没有经过现实的路试,只是进行实验室里的模拟实验

中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖
苏晖:与丰田全球扩张太快有关

丰田召回事件与其全球扩张太快有关,这对整个汽车行业是个警示,不过这对自主品牌来说是一次机会

汽车商业评论执行副主编刘杨
刘杨:丰田业务太大管不过来

丰田现在在全国的业务太大了,管不过来。其在海外市场对零配件供应商以及主机厂的要求都降低了。他们压成本

搜狐汽车海外评论员罗兰
罗兰:实质上是零配件供应商的问题

此次事件对丰田的声誉影响很大,不过实质上是零配件供应商有问题。丰田未来将在经济车型市场有大动作

中国汽车流通协会副秘书长罗磊
罗磊:这是丰田在“练内功”

丰田频频召回,是丰田在进行内部调整,这是丰田在练“内功”,以退为进。主动召回也是其对产品质量的监控

  博客关注丰田危机
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孙立坚:丰田“召回门”事件帮助了谁?

丰田更是助长了超速发展的野心。忽视了安全缺陷可以让它致命这一汽车企业生存的最基本的原理。

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贾新光:丰田亡羊 全球补牢

作为一个值得全球关注的事件,其他公司应该吸取教训,不要再犯丰田的错误,而政府应该积极加强对汽车质量的监管。

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李牧:丰田召回门为何不可收拾

丰田的企业信任目前已经彻底打碎。在公众利益和谋利之间如何寻找平衡?

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秦玉学:丰田面临的不是风浪,而是海啸

这四道坎之后,很可能等待丰田的是持续地、幅度出乎意料的销售低迷。

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古清生:麻木、疯狂、自虐的中国汽车人

在中国汽车车主尤其是日系车的车主投诉无门,从早前进口日车起,投诉无门的事件就多如牛毛。

 
  召回制度在中国:任重而道远

【中国现状】“三包”离“召回”有多远?


  对汽车产品来说,安全质量缺陷不能等出了问题再解决,一般质量问题可以坏了再修,安全质量问题车坏了人也完了。“三包”只能解决发生了的问题,不能解决隐患问题,因此中国汽车应该不搞“三包”,要实行“召回”制度。


【潜规则】所谓“技术服务”:更换相关零部件

  有消费者向经销商投诉刹车质量问题时,经销商只是承诺免费更换相关零部件,很多厂家称之为“技术服务”。令人担忧的是,“技术服务”已经成为行业潜规则,很多问题就消失在“技术服务”中。厂家可能认为反正是把问题解决了,但是消费者的知情权受到侵害。


【消费者维权】召回制度维护的是人生权益

  尽管消费者在经济上并不能得到比三包与《消费者权益保护法》所规定的更多补偿,但召回制度的出发点是维护消费者的人生权益,因而,它的实施可以让消费者感觉到自己的人生权益(生命、财产安全)得到了保障。


【厂商和经销商应对】遮遮掩掩将适得其反

  虽然每次召回动辄就要花费几百万元甚至数千万元,但如果做得好,比起一次危机公关所要花费的钱来说,还是相当划算的。在经销商层面对召回还有些遮遮掩掩的现象,他们担心消费者质疑汽车质量。但实际上,大多数消费者却认为,这是汽车厂家勇于承担责任的表现。




通货膨胀
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·中国汽车市场的召回之路


  中国在2004年3月15日正式发布《缺陷汽车产品召回管理规定》。同年6月,一汽轿车宣布对2002年12月26日至2004年3月25日由一汽集团生产的马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修。这成为召回制度颁发后国内首例汽车召回事件。

  尽管此举当时被大多数人定性为“作秀”,但是其带来的积极意义仍不能忽视。汽车企业开始认识到对缺陷产品实施召回是对社会和消费者所必需承担的责任和义务,逃避责任则只能让企业形象大大受损。

  当召回褪去热点的光环成为普通事件时,便是市场和消费者走向成熟的最好证明。
  丰田公司开展大危机公关

  

丰田危机留下三大猜想


  好比一个笑傲江湖、独孤求败的大侠,决战华山之巅,称霸武林,却在自练轻功时,莫名其妙被自家厅堂的门槛绊倒,一个踉跄摔得鼻青脸肿。众高手闻之,免不了幸灾乐祸,纷纷“以唾沫淹之”,还讥讽道,你那绝世轻功上哪去了?
信任:如何挽回用户,再赢信任
  在丰田汽车不断召回的过程中,消费市场对此作出了更为直接的反应,信誉危机从未以如此的方式笼罩在这家汽车制造商。在丰田汽车的历史上,这样的情况极少出现。不断爆发的各类汽车质量问题,已渐渐让部分消费者失去了耐心。
突围:丰田面临四面围剿
  美国官方称将丰田进行罚款,业内竞争对手,无论是美韩国车企还是日企,无疑视此次事件为契机,欲大肆抢占丰田原有汽车市场,而美国媒体的报道更是充斥着对日本企业敌视态度,“刹车门”让丰田汽车陷入四面楚歌的境地。
财务:财政危机如何突破
  在全球市场,丰田汽车公司在快速登上全球销售冠军宝座的同时,丰田在庆祝实现历史突破的时候,也遇到了大麻烦,去年二月丰田汽车的财报显示,公司出现了71年以来的首度亏损,下降幅度高达20 1%,如何突破这种财务困境?
经营模式:需冷静思考未来成长
  丰田在世界第一的宝座上屁股还没坐稳、龙椅还未捂热就遭遇最严重的市场危机,专家认为,这与丰田的大举扩张不无关系,此次事件对丰田也不失为好事,可以促使高速增长的丰田冷静下来好好考虑下未来的成长方式。

  丰田历史召回记录
时间
地区
数量
涉及车型
召回原因
时间
地区
数量
涉及车型
召回原因
2010年2月9日
美国
13.3万
普锐斯
刹车系统稳定性问题
2010年2月9日
日本
23.3万
普锐斯/雷克萨斯/SAI
刹车系统稳定性问题
2010年1月28日
中国
75552台
RAV4
油门踏板故障隐患
2010年1月21日
美国
230万
凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等
油门踏板故障隐患
2009年12月24日
中国
43023台
RX350/ES350/汉兰达
VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油
2009年11月25日
美国
426万
凯美瑞/亚洲龙/普锐斯/ES350
脚垫滑动卡住油门
2009年8月28日
美国
95700台
卡罗拉/Matrix/ScionxDs
刹车底盘问题导致刹车失灵
2009年8月25日
中国
688314台
凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉
电动窗主控开关发热、短路、榕损
2009年7月30日
日本
71319台
卡罗拉/Axio
无极变速器缺陷
2009年6月11日
中国
57台
兰德酷路泽
碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开
2009年4月24日
中国
259119台
凯美瑞
真空助力泵导致发动机故障
2009年2月28日
南非
5万
雅力士
安全带系统故障
2009年1月29日
全球
130万
雅力士等
座椅安全带缺陷
2008年12月
中国
121930台
皇冠/锐志/雷克萨斯
电动转向机电机轴便面工艺问题
2008年10月
中国
8万
威驰/花冠/卡罗拉/雅力士
手动变速器存在问题
2008年10月
日本
47万
多达13款车型
7.99燃油系统转向系统问题
2008年5月
美国
9万
汉兰达
安全带问题
2008年4月
美国
53.95万
卡罗拉/Matrix
电动车窗螺丝松动
2007年12月
美国
15.6万
Tundra皮卡
6.06后驱动轴接头不当热处理
2007年11月
日本
215020台
雷克萨斯GS/皇冠/3款高端车型
燃油管泄露隐患
2007年10月
日本
47万
皇冠/Sienta/bB
脉冲与油管系统缺陷
2007年9月
美国
55000台
ES350/凯美瑞
全天候脚垫阻滞加速踏板
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