人们常会说,高铁时代都到了,去哪儿哪儿也就是上车打个盹儿的工夫。可惜无论是7月10日山东段京沪高铁的接触网故障,还是7月12日11时京沪高铁宿州附近供电设备故障,都非常悲催的使得其形象大失分,之前满天的赞歌颂词显得有点早了。
  虽然专家回应系统安全,铁道部也不痛不痒的道了一句歉,我们也同意不能一棍子打死全盘否定高铁事业,可是我们不认同“多些宽容少些质疑”的呼吁,毕竟,宽容的温床容易滋生倦怠,质疑声里才有警钟长鸣。对京沪高铁,应多些质疑!【我来说两句】 

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晚点,又晚点了:京沪高铁的大屏幕上显示多辆高铁列车晚点。

形象大失分 晚点停驶,高铁形象无奈急下降

  6月30日京沪高铁通车,国内不少媒体报道称,这是“当今世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路。然而满载盛誉的高铁却不太争气,据新闻报道,7月10日山东段京沪高铁因“天气原因”发生接触网故障,造成京沪高铁19趟列车晚点。7月12日11时,京沪高铁宿州附近因供电设备故障,造成上行、下行双向全线停驶。晚点,停驶!这些不该有的失误着实让大家觉得,难道是高铁打了个盹儿?。

  同时,高铁也存在很多其他问题导致质疑不断,形象大失。比如,高铁车票费用高,退不起!(7月6日,市民褚朝新发布了一条微博:“555元一张的火车票,退票费111元,比机票退票费高出一大截。”);又比如,乱花钱,乱搞形象工程!据媒体报道,京沪高铁南京南站开通不到10天,其北广场数千平方米的地砖被全部敲碎,拟重新铺设。(相关建设单位表示,因京沪高铁要赶在“七一”前通车,原先铺设的地砖为“临时设施”,如今砸掉重做是为了确保工程质量。)



南京南站数千平米地砖敲掉重铺:近期,国内媒体和网站纷纷报道,京沪高铁五大枢纽站之一的南京南站开通不久,其北广场已有部分地砖出现破损、翘边等问题而重新铺设,疑其或存质量问题。

回应不服众 态度端正,别总把悲催当“传奇”

  “停电反而验证了中国高铁的安全系统值得信赖”在日中高铁技术探究领域内拥有高度权威的日本拓殖大学教授王曙光如此描述:“行驶中的电车遭遇雷雨在任何国家都是无法避免的,这种情况不能称为"故障",更不是"事故",而是一种突发的自然现象”,他指出,此次雷雨接触发生后中国高铁的安全系统应对合理、处理得当,起到了应有作用。“这反而验证了中国高铁在安全技术领域内值得信赖,应该给与高度评价才对!”

  可是,可是,我们也知道国外成熟的高铁也不能保证零故障,例如日本新干线也经常因故障停运。故障并不可怕,但在这么悲催的在列车上闷热了2个小时之后,就别当成“传奇”和“赞歌”了。咱能不能态度端正点,铁道部道歉能不能多写哪怕一句话?(12日下午,铁道部在其官网上公布了事故原因,并向旅客致歉,但只有短短一句话“对列车晚点给旅客造成的不便,铁路部门表示歉意”)



直面问题:宽容的温床容易滋生倦怠,质疑声里才有警钟长鸣

亡羊需补牢 直面问题,质疑才是发展催化剂!

  面对问题,应该解决问题,遮遮掩掩的呼喊“多点宽容少点质疑”实在没用!因为消费者对高铁“爱之深”,才会“责之切”,任何试图敷衍和欺瞒消费者的行为必然遭受唾弃。时评作者鲁宁写了一段话,我们权且借鉴下:任何新事物都在质疑和批评声中成长和成熟,高铁自难例外。希望有关方面莫再把高铁当“犊子”护,那不是爱它而是害它呀!尤其提醒铁路之外的“护犊者”,质疑与批评,不必计较出发点和立足点,都是加速高铁自然成熟和“社会成熟”不可或缺的“催化剂”。

  同时,也建议相关的部门抓紧“补牢”,建立长效机制。只有在故障问题上既有预见性,处理起来游刃有余,才能从根本上让高铁名副其实。

搜狐财经出品 2011.07  策划、制作:单秀巧

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