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昨日记者从交通部门获悉，北京市出租车更换车型的初步技术标准已经确定，由于技术标准的提高，按照现在市场的价格北京今后更换的出租车将以中档轿车为主。同时，换车也是为2008年奥运会交通运输做准备。此次换车的最终标准，质检部门审核后将向社会公布。
记者还了解到，政府部门不再指定出租车型，各个出租公司可以根据政府制定的技术标准，自由的选择自己觉得合适的车型和品牌。
北京约6万辆出租车可能被集体更换
据了解，北京此次对出租车升级换代，交通部门在车辆技术标准上制定了比较高的高门槛，其中规定，汽车的排气量不低于1.8升，车长必须在4.5米以上，而且车内还要安装GPS全球卫星定位系统，尾气排放要达到欧洲三号标准，而燃料则以液化石油气为佳。
据了解，如果按照目前制定的此标准，目前北京市内运营的出租车，不论是富康还是夏利，均达不到该技术标准。因此，如果此技术标准执行，北京将有近6万辆出租车被集体更换。而根据此标准，目前，包括北京现代索纳塔、一汽红旗和奥迪、上汽奇瑞东方之子、上海大众桑塔纳3000、华晨中华等近十款车型都是北京出租车市场的有力的竞争者。
出租公司普遍更关心新出租车定价
此次北京市出租车更换，政府将不再干预其具体采用什么样的车型。据有关人士介绍，这样不但给了各个出租公司自主选择的权力，更有助于正常的市场竞争，通过市场行为来确定北京出租车的走向。
虽然北京市出租车的技术标准已经初步确定，但是北京市的各个出租公司普遍对换什么车型热衷程度不高。他们更关心的则是出租车在更换后的定价问题。
据北汽公司的有关人士介绍，如果按照现在制定的标准对出租车进行更换，出租车公司的经营成本也将随之加重，由于新车排量的增加其燃油量也将加大，这样出租司机的运营成本也将加大。所以我们现在只想先知道换车以后的定价，这样我们才能对成本进行预算，预算结果出来以后我们才能够更好的选择什么价位的车型。
此外，还有一些出租公司觉得这样技术标准会使他们企业压力巨增，所以他们希望选择一些经济、耐用、排量较小的车辆作为出租车比较适合。
至于对换车后的出租车的定价问题，北京交通部门有关人士称，现在只是制定车辆的技术标准，至于换车以后的经营成本的加剧以及车辆定价的问题，政府有关部门会考虑的，并将在确定标准以后再继续研究。
