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公车改革已经闹了好几年了，不断有改革方案推出，但至今没有一个比较令人满意，有的还颇遭非议。最近北京市推出“级别补贴”办法，反对的意见也很多。时至今日，一方面舆论的压力越来越大，一方面又拿不出一个像样的应对之策，看来这官员们如何坐车的问题，还真把国人难住了。难怪网友打趣要他们都去坐QQ！
可是在鄙人看来，就公车管理本身而言，实在没有必要当做一场改革来折腾，更不该弄成改革的难题。政府官员用公车，古今中外概莫如此，这既无关意识形态，也无关政治体经济体制。即使问题再严重，或土或洋、或松或紧、或奢或俭，也不过是具体用度上的考究，把它当作改革大题目来攻坚，还久攻不下，令人困惑。现在世界各国的政府官员都用公车，人家是怎么“现代管理”的，我们认真借鉴一下也许更好，何必要在这个问题上别出心裁？把一个不该成其为问题的问题弄成了问题，又改来改去改成了改革难题，而且演变出了许多闹剧，还很可能最终成为一场闹剧，我看是人为地把问题搞复杂化了。
要说公车之弊，无非是三条：一则超标、二则超量、三则超用。要解决三个问题，如果说要改革，就要认真研究这个为什么管不住的问题，想办法把违纪违规者真正管住，何必老在管车本身挖空心思？今天一个贴“公”字标签，明天一个发车票，确实有些麻烦。当然，要真正管住，这里面就要涉及许多深层次问题，有干部素质问题，有党纪官风问题，有既得利益问题，也有体制性问题。说到底，公车之弊以及其它所谓“干部待遇”问题，都只不过是官本位之弊的表症。只有首先正视官本位的问题、认真解决官本位的问题，公车之弊才能迎刃而解。公车也就是官车，不从严治官，又如何能从严治车？要是回避这些根本要害问题，只是就车管论车管，那就只好左冲右突勉为其难了。这里面折射出如何正确对待改革的一些深层次问题，很值得我们深思。
有些人并没有求真务实地想一想如何革除公车之弊，或者并没有想从根本上解决问题，而是眼看群众对这个问题意见大、反映强烈，只好拿改革来堵嘴、拿改革来作秀，才敷衍塞责瞎改革；有些人老是想在不得罪官本位、不损失既得利益前提下搞改革，才热中于搞什么“按级别发补贴”、“货币化”之类折中主义的改革；有些人是嫌自己用车不如当头儿的方便，想让大大小小的官儿们都沾点光，才搞平均主义的伪改革；当改革的不改革、不当改革的瞎改革，这样改革当然只能越改越糟。
车改之难，难就难在真正清醒的改革、公道的改革、求真务实的改革。 >>>回到星空财经评论 >>>我来说两句
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（ 责任编辑：周克成 ）
