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信报讯（记者闫峥）到今年7月1日，北京的机动车都要实现欧Ⅲ标准。昨天，在市人代会举行的第二场新闻发布会上，市环保局副局长裴成虎透露，对于主动提前报废的车辆，政府将给予一定的补贴。
据了解，本市今年将更新的3800辆公交车及35000辆出租车将全部达到欧Ⅲ排放标准。根据测算，一辆老旧车排放的尾气相当于14辆欧Ⅲ标准的车辆，因此改善空气质量在机动车淘汰上是关键。
裴成虎说，本市目前已根据国家相关政策，对重型货车提前更新给予4000元／辆的政府补贴，此项工作由工业促进局具体负责操作。本市也将逐步采取经济激励的政策，拟对提前报废的车辆给予一定数目的经济补贴。为使本市的空气质量进一步提高，本市会加大对再用车的检测力度。同时，针对化油器、黄标车等一些车型，把提前更新的范围扩大到包括私家车在内的车辆。到时，凡是符合标准的车辆主动提前报废，将得到一定程度的政府补贴。目前相关政策和具体办法正在制定之中，如果顺利的话，将在年内推出标准。这里所指的车辆更新，有严格的标准，是将报废车辆送到指定地点进行车辆解体等操作，而不只是简单地更换车辆。标准出台后，与之相搭配，本市各油品也将进一步提高质量，继去年10月1日北京市市场供应油达到欧Ⅱ标准，今年7月1日将达到欧Ⅲ标准。
对于欧Ⅲ标准推行后是否会对欧Ⅱ以下排放标准车辆使用形成影响的问题，裴成虎表示，本市现在实行的是“新车新标准，老车老标准”的办法，即使全面推行欧Ⅲ标准，也不会影响原来欧Ⅱ、欧Ⅲ标准，也不会影响原来欧Ⅱ、欧Ⅰ标准车辆的使用。另外，裴成虎透露，为提高成品油质量，今年将在油中添加清净剂。“这有利于清理汽车发动机中的积炭。”
昨天上午，本次人代会召开第二场新闻发布会。市人大常委会城建环保委、市规委、市建委、市市政管委、市交通委、市环保局的相关领导，现场回答了多家媒体的提问。其中，交通问题是此次发布会的重点问题。
交通·公交
南中轴大容量公交全线贯通
去年开始试运营的大容量公交车（ＢＲＴ）也是北京公交发展的方向。据悉，一般轨道交通建设周期需要四五年时间，但大容量快速公交车的投入为地铁的1／7至1／10，建设周期为1／3至1／4，而运输能力却能达到1／3，南中轴路全线贯通后，运输能力能达到每小时四万人。
虽然2004年已经试运营的南中轴大容量交通系统只有5公里，但这5公里是一种新的模式，这是我国第一条地面大容量的公交系统，今年从前门到德茂庄全程16．8公里将全线贯通。
制定五大措施保障公交优先
在本次人代会上，先后有近80位人大代表联名提出关于大力发展公交优先的议案。昨天在新闻发布会上，交通委副主任刘小明表示，将制定五大措施保障公交优先，充分发展北京的公共交通系统网络。
公交专用道年内达120公里
今年，公交专用道系统不断增加，今年内将能达到120公里。公交专用道的系统进一步网络化，让这个系统不仅仅是一个路段一个路段，而让它网络化，真正形成城市的准快速地面公交系统。
优化公交站点实现无障碍换乘
目前，交通部门结合地铁四号线、五号线、十号线奥运支线的建设，正在优化其中跟地面公共交通换乘的66个站点，使市民换乘无障碍。
此外，在公共交通辅助设施，比如公交的港湾建设，以及公交市政一卡通等方面都在抓紧进行。
机场轨道交通建设年底将开工
刘小明说，加紧轨道交通系统的建设，是治本之策。到去年底，北京市轨道交通已经全面展开建设。除了4、5、10号线和奥运支线外，机场轨道建设也将于年底开工。
交通·奥运
赛场周边68条道路已开始改造
“奥运会的比赛场馆、训练馆、饭店和定点的一些医院周边的路网的改造已经全面展开。”市交通委副主任刘小明在新闻发布会上说，初步预计有68条专门服务于这些地区的道路，如白庙村路等正在加紧改造，道路养护计划也提上日程，使道路系统处于比较良好的状况。
年内推出一批欧ＩＩＩ标准环保车
奥运会前，交通委要更新一批环保车辆，按照计划，今年年底前，要更换3800辆老旧公交车，新车的排放达到欧ＩＩＩ标准，燃气或高质量柴油；同时为配合残奥会，还将增加一批无障碍公交车。
同时，在服务奥运方面，交通部门还制定了到2008年的一个智能交通系统发展的规划，正在抓紧进行相关的一些建设的工作。
三、四环路将开辟奥运专用车道
对于奥运会举办时北京交通的状态，如何保障奥运车辆正常运行？刘小明表示，我们在制定奥运期间交通发展战略和它的运行计划的要求是，尽可能不影响城市的正常生活，同时要满足奥运会安全、高效、舒适以及快捷等等方面的要求。
他表示，在制定奥运的一些交通发展计划时，会学习雅典、悉尼等已成功举办奥运会城市的经验，形成奥林匹克专用车道的道路网络系统。三环路、四环路将开辟专用车道；其他道路也将指定车道为专用道，使奥运车道形成网络。
交通·停车场
大量停车场将会建在城市外围
刘小明说，在交通发展纲要里，已经明确地提出了要实施差别化的交通供给的政策，就是在城市的中心区要依靠停车位的供给和收费差别，来调节城市中心区和拥堵地区交通的需求量。
而在城乡接合部，可以通过市中心的交通枢纽解决换乘问题，来促进城市交通事业的全面协调可持续发展。另外，在城市的外围地区，特别是在新城区，规划委已经明确提出要提供良好的能够供小汽车使用的一些空间，在规划的标准上比城市中心区要高。所以在城市的外围地区，将会提供良好的小汽车使用的空间。
（ 责任编辑：任宁 ）
