回眸2005年的深圳车市，波澜起伏，潮起潮落。有许多事情让我们记忆犹新。

    今年上半年的深圳车市，由上海通用本地经销商与上汽通用金融财务公司(GMAC)联手刮起了一股首期两成，免担保、最长五年的汽车金融按揭购车旋风，顿时使上海通用车销量大涨。上半年凯越以2942辆一举夺回失落很久的、在北京现代伊兰特(2373辆)手里的中级车销售冠军的奖杯，而这里面有相当大一部分来源于汽车金融按揭购车业务的助推。

    此时，中国合资汽车企业早已按捺不住自己的迫切心情，也纷纷向中国银监会申请开展此项业务，一时不断有丰田、福特、一汽大众等被批准可以开展自己的汽车金融业务的信息传出。

    下半年深圳车市持续维持着上半年的平稳走势，汽车金融服务也由开始的金融产品变成汽车经销商们手里的特色营销手法：免息按揭、企业按揭，月供多少、日供多少等等衍生出很多经销商自己变相促销的特色营销模式。而消费者也在理性的购车理念中，更多偏向于按揭购车的想法。这无形中形成了这样的一个现象，在汽车经销商的促进下，消费者的购车消费理念发生了根本地转变，按揭购车——用明天的钱享受今天的快乐生活。

    第一季

    想不到的提速

    2005年的1月份，当许多车商对于自己仓库中排满的库存车而一愁莫展时，厂家出人意料在年头就开始进行价格大调整。1月13日，宝马全系车最高降10万；2月19日，起亚嘉华降价2万；2月28日，05款雅阁下调2万；3月11日，奥迪双雄齐降最高4.3万。这其中还有1月一汽丰田下调2万元，3月，上海通用经销商年会后，凯越、君威等车型也大规模下调价格……一时间，曾经令商家头痛的库存车转而变成了香饽饽。

    第二季

    高速巡航喜坏经销商

    在4月、5月、6月份市场认可的主流品牌汽车销售持续看好，无论是经济实用的中低档车型还是豪华气派的高档车型。中级和中低实用型车型中，广州本田的飞度、北京现代的伊兰特、上海通用的凯越和天津丰田的花冠各领风骚，都有非常不俗的市场表现，在这一季度中，新车皇冠最为抢眼，上市不足三个月就销售了523辆，除此之外，国产奥迪和国产宝马也表现出众。

    这个季度中，国产车型一直唱着主角，而进口车方面由于受到品牌销售管理办法、自动进口许可证等政策的制约，深圳汽车进口量大幅下降，相比去年同期下降了30％多。由于货源比较紧张，深圳这三个月进口车的整体销售形势不错，价格稳定，成交活跃，VOLVO、宝马等品牌甚至出现了供不应求的热销局面。目前深圳进口车商的洗牌基本完成，有正常经营业务的进口车经销商由去年的60多家减少至30多家，但生存下来的进口车经销商整体素质正在逐步提高。不过从有关数据显示，1-6月份深圳市进口车累计销售3120辆，占汽车总上牌量的4.6％。进口车对车市的影响力已变得很小了。

    第三季一脚急刹车“金九”梦成空

    正当深圳车市处于一个高速前进时，突然汽车销售一下滞销起来。一位经营长安福特品牌的经销商老总与记者聊天时，曾这样形容，7月份上半月销售还十分平稳，7月15日后突然卖不动，这个月才销售20-30台车，而且基本上都是上半月卖出的。车市好像在7月15日来了一个急刹车。车一下销售不动了。在7、8月份，好像除了所谓的“新三样”外，其它车一下就被凝固了，卖不动了。7、8月对于许多汽车经销商而言充满了痛苦。车商们都把希望放在9月份，一时间金九月被提到了一个众人都期待的政治高度。然而车市这脚急刹车却没有一点松动的感觉，9月份并没有出现车市转暖的情况，车市还持续走低。一些车商已开始计划裁人，并出现大幅度的让利的行动。而这个月号称车市风向标的畅销车型—伊兰特几乎走不动，北京现代全部车型9月份在深圳只售出200多台。

    第四季：“银十”变“金十”车市回暖

    黄金周出现很多看车的人群，9月份没有爆发的行情，在10月份出现，上海通用、北京现代、海南马自达、一汽丰田都出现了销售高峰。北京现代在10月份深圳销售一下上涨到600多台。而此时经销商也都纷纷进行暗中的降价，北京现代一些车型降价1.3万元，上海通用经销商打出“免息按揭”牌，广本飞度、雅阁更是一扫往日加价的矜持，让利几千元大促销。一些新上市的车型都已经开始全面让利销售。11月份，一位上海通用经销商老总向记者称，目前11月份销售超过10月份，12月份肯定还是上涨的。