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除了数量上的“繁荣”，国产装载机行业再无其他可炫耀、可以自我安慰的

了，进而陷入集体的沉默。据中国工程机械工业协会发布的消息显示，2004年装

载机行业年销量同比增长31.1%，但销售利润率却出现了负增长，由2003年的

5.66%骤降到4.32恩%，出现了产销量大幅增长，行业利润大幅下滑的奇怪现象，

卖的越多，挣得越少。

回首国产装载机的发展就发现一种现象，绝大多数国产装载机企业对制订来

年计划时，更多的是对产量和销量的再三强调。在年前的销售会议上，留给人们

印象最深的也是数字。

年产过万台，这在3南前是不可思议的梦想，但在今天，年产过万台已不再

是什么新鲜的事，在快速膨胀的市场面前，柳工、厦工、龙工、临沂、徐装先后

跨越了这一界限，成为单一品种产量居全球前茅的厂家。

但在光鲜的数字背后，隐藏着厂家的难言苦衷：随着原材料价格的不断攀升，各个生产厂家的毛利率直线下降，同时应收款、应付款也以惊人的速度上升，行业出现了“三高一低”的畸形。“快乐着并痛苦着”是他们的真实写照。

有关专家认为，这是经营理念上出了问题，行业地位、经营业绩就是销量，营销成功的标志就是完成销量计划，营销战变成了点但的价格战加付款条件的优惠。降价对于提高销量来说是条捷径，但结果往往是销量上升、销售利润变薄，销售风险上升，客户质量下降。专家认为，工程机械企业特别是装载机企业、尽管有联系多年的大好机遇，但持续增长甚至供不应求的市场带来的只是销量的大幅度上升，却没有为我们的主机厂、配套厂以及竞销商赚的盆满钵满；产品质量和性能也没有因为用户实力的提高，工程建设工期、工地对设备的要求提高而提升，其根据原因在于大部分企业谋求市场占有率的手段更多的是依靠白热化的价格战。

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