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“国家出台政策是一个利好，但也不应过于乐观，最重要的是看各地执行的情况。”针对小排量解禁，国内微型车巨头昌河汽车董事长刘洪德日前在接受记者采访时如是说。
昌河曾饱受“限小”之苦。当年满北京城跑昌河“面的”，如今只成为了昌河汽车一个难以再现的回忆。昌河北斗星作为我国第一款家用多功能车在2001年5月上市后，在各地“限小”政策的打压下，目前年销量不到3000辆。无奈之下，北斗星退出了消费能力最强的各大城市。
惨痛的经历，让昌河汽车董事长刘洪德深有感慨。刘洪德说：“即使不合理限制小排量汽车使用和运营的规定逐渐废除，小排量车要‘大行其道’也还需要走很长的路。”刘洪德认为，要让经济、环保的小排量车在市场上和马路上大行其道，“限小”解禁只是一个前提，关键还要有其他一系列的配套措施及时跟上和产销环境的成熟。
刘洪德称，应通过经济杠杆，调动厂家和消费者对微型车生产和购买的积极性，对小排量车在购买时的税收、保险、购买手续等税费以及使用中的停车费、过路过桥费等方面给予倾斜优惠。同时，生产商应不断研发出质量过硬的新车型，为过去贴在小排量车身上“不安全、制动差”的老标签平反，使消费者对此有新的认识。
据悉，今年昌河将有四款新车上市，其中昌河二号和爱迪尔升级版就属于传统的小排量。 (责任编辑：魏喆) |
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