本报讯（记者吕惠敏）昨天，多家英国媒体报道称，南汽因为财力不济，重振MG罗孚计划的规模已经缩水，业务重点将集中在跑车上。

　　据悉，在上周南汽与其合作方GB跑车在英国的谈判上，南汽同意放弃早日重启伯明翰长桥工厂大型轿车的生产计划，而将组建一家较小的跑车企业，启动升级版MGTF两座跑车的生产，同时雇约600名英国工人，仅是南汽原来商业计划预雇人数的一半。按照此前公布的计划，南汽先在中国生产MGZT大型轿车，然后出口到英国长桥进行组装。同时，在英国启动MGTF两座跑车的生产，运往中国进行最后组装。南汽方面曾声称它最终将于2007年启动MG ZTandTF的再生产，雇1200人。

　　但南汽罗孚方面在接受记者采访时拒绝就此事作出回应。南汽一位内部人士称公司仍坚持在英国最终达5万-8万辆的年产量计划。

　　■记者观察

　　罗孚重振计划难在哪里？

　　南汽的罗孚重振计划面临几个难题，首先是资金不到位。最近南汽董事长王浩良在接受媒体采访时表示，现在整个项目投资已达30亿元，而项目从全部消化到建成需要100亿到120亿元。但目前南汽罗孚项目现有资金投入主要来源于企业自有资金、外筹资金、银行信贷和政府援助资金，其中南汽集团土地置换资金8.5亿元，企业自有资金18.5亿元，企业自筹3.6亿元，以及6亿元银行贷款资金。从资金来看，南汽罗孚项目还有七八十亿元的缺口。

　　其次，上汽集团已经购买MGTF车型的知识产权，南汽如何处理与竞争对手的关系也是难题。

　　还有就是南汽面临在英国的土地租赁现实难题。为了表明它致力于在英国生产的承诺，南汽要求长期租赁一块面积100英亩的土地，这一地块位于长桥，为罗孚先前使用土地的约四分之一。该地块将于本月底租赁期满。英国媒体称，拥有该地块的房地产公司StModwen正与南汽就租赁条款进行谈判。

(责任编辑：马明超)