面对辽宁这块在整个东北航空市场占据重要地位的“肥肉”，国内各大航空企业已经先于海外企业一步，显示出极大的兴趣，表现出“肥水不流外人田”的态度。

　　日前本报报道“辽宁省机场管理集团公司(下称“辽宁机场集团”)公开寻求海内外战略投资”后，昨天记者从相关方面了解到，包括国航、南航、海航三大航空公司，以及国内机场霸主——首都机场集团在内的多家航空企业已经表示，有意参加对辽宁机场集团股权的竞标。有业内人士表示，这些企业无不看中辽宁以及整个东北地区的航空市场，希望以此得以进军东北，并加以布点。

　　看重“桃”源“仙”境

　　对此，首都机场集团相关人士表示，沈阳桃仙机场是整个东北地区惟一的区域枢纽机场，因此辽宁机场集团具有极强的资源优势。而对于亏损问题，对方表示，造成集团整体亏损的原因主要是锦州、朝阳和丹东等3家二线机场，而作为主力的桃仙机场运行状况良好。

　　首都机场集团作为国内机场行业的“巨无霸”，目前在东北地区已经收购吉林机场集团，并与黑龙江机场集团一直关系密切。此外，在2003年9月，首都机场集团已经以2.4亿元参股桃仙机场，再加之去年底首都机场集团成功托管重组内蒙古机场集团，如果此次竞标成功，首都机场集团在整个北部地区的地位将无人能及。

　　而南航由于其子公司南航北方分公司的基地就设在桃仙机场，因此南航对辽宁机场集团也表现出势在必得的决心。据有关人士透露，南航集团有意投资，以强化自己的地面网络资源。

　　辽宁机场集团以“嫁”解忧

　　虽然有桃仙机场这棵梧桐树，但能否顺利引来凤凰目前还不明朗。目前各方还处在观望阶段，出言比较谨慎。更重要的是辽宁机场集团自身情况的确不容乐观。

　　据辽宁机场集团相关人士表示，由于企业长期处于亏损状态，所以进行股权转让也是无奈之举。据资料显示，该集团2004年实现销售收入3亿元，年亏损7402万元；而2005年上半年实现销售收入1.58亿元，亏损3897万元。

　　而在此前，辽宁机场集团下属全资企业辽宁寰江实业有限公司，与沈阳市国资委共同筹建的东北航空公司，由于国家有关政策限制，目前还未得到民航总局的正式批复。而据分析，辽宁机场集团方面很可能希望通过此次股权转让，将寰江实业的股权转移，使东北航空得以顺利获得“准生证”。

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　　港龙航空进军东北市场

　　　商报讯(记者 陈子建)昨天，记者从相关方面了解到，港龙航空公司将正式开飞沈阳-香港的直飞航线。航班设置为每周3班，具体时间为每周二、四、六。据介绍，此航线的具体开飞时间是3月30日。

　　据港龙航空行政总裁许汉忠介绍，港龙此次开飞沈阳-香港的直飞航线，主要是看重沈阳作为中国东北最大的经济、文化和工业重镇的重要作用。他认为，这条新航线的开通，将有助巩固香港作为中国内地门户城市的重要地位。据资料显示，如果将即将开通的沈阳-香港航线计算在内，港龙航空在中国内地的航点达到23个。

(责任编辑：田瑛)