替代性竞争的核心要素，是必须具备在功能相似性基础上的技术先进性、产品差异性和性价比的超越性。

    以瑞风、风行为代表的MPV对比传统型轻客，存在着功能相似性。当它体现出技术先进性、产品差异性和性价比的超越性之后，便迅速替代后者而成为中高端商务车市场的主角。在主干线客运市场，大中型客车对比轻客，存在着功能相似性.在21世纪城际间客流量大大增加和乘客对于舒适性要求提高的情况下，显示出技术先进性、产品差异性和性价比的超越性，因而替代成为必然。

    反观轻客的市场拓展，则不具备上述要素。比如轻客与轻卡。本不存在功能相似性，但由于城区禁行的道路限制，轻客在法规的呵护之下鸠占雀巢。这本身就潜伏着市场的脆弱性。再看轻客对比微客. 虽然存在功能相似性，但在通过降 档减配才实现低价化的前提下.无 法体现出技术先进性和性价比的超越性。

    “蓝海战略”理论的创建者金昌和莫博涅认为，要赢得明天，企业需要开创“蓝海”，即蕴含庞大需求的新的市场空间，以走上增长之路。

    蓝海战略理论要求企业突破充满血腥竞争的“红海”，通过增加、减少、剔除、创造这四种途径，重新构建产品的新元素，以迎合新的需求而超越竞争。

    其实，我们回顾轻客市场发展的历程，可以看出蓝海战略的雏形。金杯引进丰田海狮之后，在固守原型车档次的几年间，销量很有限。正是金杯敢于打破清规戒律，以低成本的国产化零部件总成重新组合，也就是产品新元素的重新构建。尽管新车型与引进车型相比，已经变得面目全非.但却适应了当时潜力巨大的客货兼容市场的需求，从而把销量做到最高年份7.5万辆的规模。南京依维柯在20世纪90年代中期发掘出客运市场的“蓝海”，带来持续几年的高速增长.当这个“蓝海”因市场环境发生重大变化而变成红海之后，南京依维柯又发掘出专用车等新的“蓝海”而重塑辉煌。轻客市场一系列的成功者如江铃全顺、福田风景、金龙海狮等采用的均是相同的手段。