（文章来源：《经营者》）
企业生日：1984年
2005关键词：中国计划、独资经营
领军人物：陈嘉良
媒体评论：联邦快递独资，预示着外资快递对中国市场开拓的加速。——中国经营报
联邦快递（FedEX）近年来在中国的发展可以用“强劲”来形容。据公开数据显示，联邦快递在中国2004-2005财年第三季度的每股摊薄盈利达1.03美元，较去年同期增长51%，如此惊人的增长，势必激发联邦快递更大的激情。
近日，本刊从白云机场有关部门获悉，联邦快递亚太转运中心一期工程于1月16日在花都区花东镇奠基动工。亚太转运中心计划在2008年10月投入运营。
联邦快递是第一个在中国设立洲际转运中心的跨国货运巨头，它给中国带来了1.5亿美元投资、每年60万吨货运量以及白云机场实现腾飞的机会。
转运中心建成投入使用后，起始阶段每周将有228班货机往返,其包裹分拣能力可以达到每小时2.4万件。2008年12月开始，转运中心将承担目前设在菲律宾的亚太区转运中心的业务。联邦快递一年就能为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量，以后将增加到80~100万吨。一项由中国发展研究会的研究显示，到2010年联邦快递广州转运中心估计将为中国经济带来110亿美元直接产出，并将于2020年升至630亿美元。
作为内地最具规模、最先进的，也是首个以枢纽概念建造的巨型机场，广州新白云机场自然有吸引联邦快递“安家”的足够砝码。如果中国进一步开放天空，珠三角完全有条件迅速发展成亚洲最大的航空物流中心和新经济轴心。
目前珠江三角洲年航空货物总量在300万吨左右，但绝大多数都要通过陆路转运到香港；而香港机场每年200多万吨的货物总量中，有80%的来自珠江三角洲。而据中山大学港澳珠三角专家郑天样教授预测，随着中国经济的发展，作为中国重要制造基地的珠三角地区的货运规模将达到1000万吨。而巨大的国内市场发展空间则更是惊人。
联邦快递不顾中国的两大高成本(中国的航空燃油价格在亚太地区是最贵的，中国的航班起降费在亚太地区仅次于日本，排名第二)而选择中国，其看重的是中国市场的巨大潜力。
目前亚太区域已是联邦快递业绩增长最快的国际市场。自去年以来，联邦快递明显加快各地分公司的增设步伐，把更多的精力放在了国内网络的拓展构建上。而在国内网络的布局上，华南网络似乎已是重中之中。
“我们正在研究开展国内快递业务。”坐在联邦快递深圳分公司的会议室里，刚从美国休假归来的联邦快递中国区总裁陈嘉良心情大好。
虽然陈嘉良没有透露具体的切入方式，但业界一段时间都在盛传联邦快递最近正在酝酿新一轮并购。
果不其然，1月24日，被传得沸沸扬扬的大田-联邦快递公司拆分的传闻终有结果：美国联邦快递和中国大田集团正式宣布“分手”。联邦快递集团旗下的联邦快递公司已和天津大田集团有限公司（以下简称“大田集团”）签署协议，以4亿美元现金收购大田集团在双方从事国际快递业务的合资企业——大田——联邦快递有限公司中的50%股份，此外联邦快递还收购了大田集团目前用于开展国际快递业务的资产和大田集团位于国内89个地区的经营国内快递业务的资产。
联邦快递亚太区总裁简力行表示：“此次收购加深了我们在中国市场的参与度。”
联邦快递首席经济师黄赓表示：“中国经济将延续其强劲的增长周期，这主要归因于其在全球供应链中所扮演的重要角色。此外，中国新兴的中产阶级和持续增长的消费将继续吸引来自世界各地的资本、货物以及奢侈品。” (责任编辑：丁潇) | 
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