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支撑美国海外战争的供应链
时间:2006年02月22日10:47 我来说两句(0)  

 
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    (文章来源:《环球供应链》)

  美国国防部企业系统现代化项目的使命之一,是为关键性任务中的物流和其它操作提供可见性,以保证战场上及时准确的供应 

  文/张弓 编译

  自从五年前美国国防部宣布了它的企业系统现代化项目,所有美国国防部的指挥中心都忙于用商业软件替换国产的财务和物流系统。

  这一系统的革新同时发生在两个不同的战争中――伊拉克战争和阿富汗战争。在前线,系统目标是达到更有效的供应链,联合所有服务,和大约43,000 个供应商协调工作,对不断变化地点的“顾客”(实际上是美国军队)实行交付。这个巨大系统的升级比协调最大公司的供应链还要庞大和复杂得多,但由此获得的经济规模也是相称的。这同时也意味着一点,一些供应商的缺货是绝对不可接受的。

  美国国防部面对的物流和供应链升级改革中,两个最大的挑战中的第一个问题,是在没有对关键性防御资产的危害进行准备的情况下,提高效率。而从长期来看,第二个挑战或许更吓人:扩大庞大、复杂的网络的可见能力,美国国防部的这个网络横跨了他们为军队提供的所有服务,以及由不同部分组成的、经常不兼容的老旧系统的指挥中心。

  基于效绩的物流

  但是,由于要支持两个前线的战争,美国国防部在寻找新的减少国防预算的方式方面面临着史无前例的压力。最近的补偿战略――基于效绩的物流――就是一个这样的例子。它不仅可以削减成本,而且同时还可以通过增加系统的可靠性和可获性提高预防能力。

  基于效绩的物流在概念上十分简单:当设备被证明有效了以后,你再支付设备的价格,而且故障时间不计算在价格之内,这可以迫使制造商做出更加可靠的产品。这种从服务供应链到产品设计的反馈循环可以增加运行时间,同时增加收入。

  “我们服务于的顾客,如果他们的关键性任务设备停工,可能会对他们造成灾难。”MCA Solutions公司的创立者兼公司主席摩瑞斯·库恩博士说。作为宾夕法尼亚大学沃顿商学院的生产和物流教授,库恩在商业研究和咨询方面工作了25年。MCA Solutions专注于执行优化,使用目前科技进步水平的服务计划和优化软件,给予顾客售后的支持和服务。航空航天方面的顾客包括洛克希德·马丁公司、波音公司、罗克韦尔·克林斯公司和美国海军。

  基于效绩的谈判不仅适用于头等制造商比如波音或洛克希德,而且还可以对它上方的供应链进行。“空军想要买很多小型的飞行器,洛克希德就与它主要的部件供应商,比如引擎或者雷达系统销售商进行基于效绩合同基础上的价格谈判。”他说,“基于效绩的合同将质量问题提到了最前方――产品质量、生产流程和供应链管理,洛克希德必须找到管理它供应链的最有效的手段。”

  “这种效绩优化水平还处于非常早期的阶段,”库恩补充说,“我们仍然在观察整个过程,供应链各个环节还有许多问题没有解决。”库恩认为软件是唯一可行的解决方案。Cisco是MCA早期的顾客,使用MCA的软件为它的顾客网络确定零件存货布局优化。他们的服务合约规定了在任何地区3个小时到3天的反应时间,Cisco 能减少21%的存货水平,服务水平却增加到97%。

  供应链同步化

  Manugistics公司是国防部认证的供应链系统提供者,它的软件被国防物流代理(DLA)和其它的军队力量分支比如美国空军广泛使用,它还和美国海军在管理军备用品的梯形编队存货优化项目上合作了好几年。Manugistics公司的软件产品有显示缺货天数、预算限制优化的功能,如果软件被用于处理国防部复杂的需求链,它还可以进行模拟假设分析。

  “我们与DLA在维及尼亚州的总部密切合作,这个总部正在用SAP和我们的预测软件更换一些陈旧的系统。”为政府、航天局和国防部作战略咨询的Manugistics公司董事汤姆?康奈尔说,“我们致力于军需备用品的需求预测和同步化管理。当前,DLA 很注重顾客的等待时间,他们在科威特建立了一个集散地,以便可以更快地对军需品需求做出反应。”根据2005年7月25日DLA财务监察官员的报告,科威特的集散中心每年为国防部节省超过5000万美元的运输费用。

  “这些供应链的变革由不同的指挥中心和代办处实施。”康奈尔补充说,“DLA 和服务商都有各自不同的任务,但是现在我们看到他们之间的协调比以前更好了。我们一直在寻找帮助扩大国防部指挥中心和服务商之间的系统共性的方法。”

  服务商们正在进行ERP和物流改革。例如,海军部队选择了Oracle公司、而陆军队选择了SAP。 但在一个联合的物流环境里,所有这些不同的系统需要某种水平的相互支持。康奈尔解释:“这是一项极为复杂的挑战,但我认为高级领导在扩大整个供应链的可见性方面,工作得也非常辛苦,RFID 的应用就是一个例子。 但是这些系统将如何合作现在还没有解决。”

  2004年美国海军部队建立了全球性战役支持系统/物流管理项目(GCSS-MC/LCM),使用标准信息技术来实现物流供应链的现代化。根据美国海军系统指挥中心GCSS-MC/LCM的项目经理瑞迪·德拉姆所说,它的GCSS-MC/LCM 项目最近选择Oracle 的E商务解决方案来支持它的供应和维护系统、跟踪运输和服务,经营全球范围的力量部署。

  “去年夏天,我们举办了软件竞争选择,最后选了Oracle的电子商务套件。 在今年4月,我们选择了Accenture 作为系统集成服务商。我们当前的系统是自1970年以来的供应和维护系统。在选择软件之前,我们做了相当大的工程重新设计过程。首要的是,软件必须是可部署全球性地点,其次它必须是灵活的。对和平时期和战争时期,我们的组织不同,当我们需要创造一个陆海空三军联合任务时,我们就从和平时期我们所需要的物品来对战争即时需要的物品做出回应。” 德拉姆说,“我们的要求是升级系统,并且为联合战斗的情况制定出互相操作的能力。实际上,我们真正的互相操作的整合能力是从当前的伊拉克战争中学到的。这场战争中,美国使用命令、控制和通信工具,比如像Army BCS-3和其它基于网络的工具,来交流旧服务系统的操作状况。”

  德拉姆也一直在关注射频技术,“将射频技术加入到GCSS供应链解决方案中,”他说,“这是一项挑战,根据我们自己的要求管理升级和互操作能力,所以,我们要一部分一部分的来完成。到2008年春天,我们计划全面展开我们的维护和供应解决方案,我们要在战术通信设备上部署我们的供应链。”

  军队的BPA嘉奖

  在1991 年第一次海湾战争结束以后,射频技术以一种跟踪解决技术亮相,对战场上的货物集装箱进行可见性监控。“波斯尼亚第一个大量使用射频技术来跟踪原料的流动,使用Savi公司的电池活性标签作为运货单。”大卫·史蒂芬斯说,他是Savi 技术公司的资深副总裁。“RFID为美国国防部在海湾战争中节省20亿美元,而且即使在当前伊拉克战争期间,G4军队的物流部门也认为RFID节省了他们3亿美元。”

  Savi 技术与国防部在利用射频主动性标签跟踪和物流系统方面合作了10年,它最近的一揽子采购协议(BPA)获得嘉奖,为EPC(全球产品电子代码编码体系)活性射频工程服务,并为军队分支的所有军备品提供整合软件。

  史蒂芬斯解释说,国防部为2006年一月的最后时间期限,采用了两个试点存贮地。 一个是加州的圣荷亚金,另一个是宾西法尼亚洲的沙士克哈纳。四类不同的物品将在托盘或包装箱上贴上标签:第一类是包装的军用口粮;第二类是衣物、个人装备和工具;第三类是私人需求项目;第四类是武器系统维修零件和组件。

  EPC全球标签不会替代掉活性的可重复写入的货物集装箱的运货单标签,不同的射频网络会并行存在,在活性的运货单标签上读取非活性的标签数据是最终的目标。“国防部仍然指定在它的射频可见性网络中,活性标签作为跟踪和运输的标签材料。”史蒂芬斯说。

  Savi 的一揽子采购合同是国防部自动信息技术RFID推广的一部分,为它的全球物流供应链提供资产可见性。它由美国军队承包代理授予的,这个代理还指定Savi公司的智能链站点管理(已经在国防部的RF-ITV网络中使用了)和智能链企业平台作为EPC的整合平台。

  “作为整合者,我们负责整合和整个解决方案的的开发,比如,这个方案将被用来跟踪从一个仓库运到另一个仓库的小型托盘,”史蒂芬斯说,“我们观察顾客的组织结构,然后选择适合他们要求的最好的设备――顾客们不需要再去找别的公司。”

  Enter Intermec是另一个国防部的合作很久的方案提供者,最近也获得了非活性RFID技术工程服务的BPA奖。这是该公司的第三个RFID业务的褒奖了。今年早期,Intermec在提供RFID标签和读码器方面被授予BPA奖。 Intermec还是与国防部五年协议的主要承包者,提供全面的自动识别技术,包括先进的移动计算机处理技术、无线通信和为国防部全世界的分支和所有联邦代理部门提供数据收集系统和服务。Intermec 是在Savi之下提供手持计算机的分承包商。

  “对Intermec来说,供应链和国防部是一个整体,”Intermec的政府集团行业营销经理拉里?黑思柏评论说,“军队当前的EPC RFID 活动仍然处于试验阶段。我们开发了一种手持产品,可以读取活性和非活性标签。国防部喜欢使用一种核心设备来满足所有的需要,所以我们用了这种手持式读取器。技术都已经存在了,现在问题是如何整合。如果你读取非活性标签,而且积累那些数据来建立一个电子货物清单,那么手持读取器是最适当的工具。”

  至于对未来的活性和非活性RFID标签、条形码读取器,黑思柏说:“我们与国防部合作的许多工作都是先驱性的,然后会将之投入商业市场中。所以,合理的结论是,如果这种活性和非活性标签读取器成功的话,那我们将继续沿着这条道路走下去。”

  编译自《供应链-制造和物流解答杂志》2005年11月刊

(责任编辑:丁潇)



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