本报驻俄罗斯记者 王晓玉

　　2月20日，俄罗斯总统普京签署总统令，组建俄罗斯联合航空制造公司。这个新的航空制造企业将囊括俄罗斯目前所有大型飞机制造企业，其中包括“苏霍伊”飞机制造公司、“伊柳申”飞机制造公司、“伊尔库特”飞机制造公司、“图波列夫”飞机制造公司、“米格”飞机制造公司、“格尔布诺夫”飞机制造厂和“雅科夫列夫”飞机设计局。按照普京总统令的要求，俄罗斯联合航空制造公司的组建工作将在2007年4月前完成，该企业未来10年的生产能力将比目前所有组成企业生产能力总和高出一倍以上，有望跻身世界航空制造企业五强的行列。

　　俄罗斯是个航空制造业大国，无论是军用飞机，还是民用飞机，都有自主研发、制造的知名品牌。“苏”系列、“图”系列、“伊尔”系列、“雅克”系列飞机都曾是苏联和俄罗斯航空业的骄傲。苏联解体以后这15年，俄罗斯飞机制造业走过了一段分散生产的道路。从前隶属一个部门的飞机制造企业纷纷单立门户，以至于出现过几个相互独立的工厂同时生产同一型号飞机的情况。

　　飞机制造不同于其他行业，过度分散必然造成资源利用不合理、科研潜力不能充分发挥，甚至可能导致企业之间为了争夺客户而相互恶性竞争。普京就任总统不久就发现了这个问题，早就想对航空企业进行一次大改组，但由于航空企业的实际情况非常复杂，企业合并必然触及到具体企业的经济利益，尤其是大部分企业已经改制为股份公司，国家不能完全靠行政手段来实现航空企业大改组。最近几年，在讨论航空制造企业合并计划时，在行业内部也经常听到完全不同的声音，有些企业认为自己目前生产、经营状况很好，不愿放弃独立地位；有些企业目前处境非常艰难，则迫切希望通过企业重组来改变困难局面。

　　为了完成这次改组任务，俄罗斯政府决定将完全属于国家的两个大型航空制造企业———“米格”飞机制造公司、“格尔布诺夫”飞机制造厂首先组成一个股份制公司，国家掌握这个公司百分之百的股份。接下来，俄罗斯政府用独家控股的企业来参与航空企业大重组，俄罗斯政府在新组建的俄罗斯联合航空制造公司所占有的股份将不低于70%。

　　新组建的俄罗斯航空制造联合公司将是集飞机研发、生产、销售和售后保养、维修于一体的航空制造综合体，该公司的产品囊括目前俄罗斯正在生产的各种军用飞机和民用飞机机型，飞机销售客户既包括俄罗斯国内民航公司和军队，也包括外国民航公司和军队。中国和印度仍是俄罗斯航空制造联合公司的主要外国客户。

　　本报莫斯科2月22日电   

(责任编辑：孙可嘉)