中国汽车工业协会统计数字显示，2006年1月，重型汽车销售同比继续下滑13%！就在大多数厂家还没有从极不景气的市场阴影中走出来的时候，“一步到位，步步到位”的中国重汽却喜事连连，好消息不断。

    第一喜冠军宝座重夺回

    2006年1月的报表显示，我国重型汽车的销售依然大幅下滑，同比下降13%。与此形成鲜明对照的是，中国重汽的销售不但同比增长了1.8%，市场占有率更达到28.2%，而且重新登上了重型汽车销售状元的宝座。

    2001年重组后，中国重汽就进入了高速增长的轨道。2001－2004年间，我国的重型汽车市场出现了井喷行情，平均每年以30%－40%的速度递增，中国重汽更是以年平均80%的速度增长。2004年，中国重汽销售汽车4.5万辆，是2000年3800辆的12倍；2005年，重卡市场急转直下，大幅下滑，同比下降30%以上，而中国重汽不但保持了2004年的销量，还夺得了300马力以上重卡销量第一、重型牵引车销量第一、重型卡车整车出口全国第一的三枚“金牌”。

    第二喜出口大单入囊中

    2月21日，中国重汽与伊朗汽车制造公司签署了价值3.5亿美元的汽车出口合同，该合同是中国汽车企业迄今为止签署的单笔金额最大的出口合同。

    根据合同，中国重汽将在今年内向伊朗出售1万辆Sinotruck-H7型重型汽车，总金额为3.5亿美元。与此同时，根据双方达成的长期合作意向，中国重汽还将在未来10年内在1万辆的基础上每年以5%~20%的递增速度向伊朗销售车辆，双方还将合作建立并逐步完善Sinotruck重型汽车在伊朗的营销和售后服务网络。

    2005年，中国重汽出口重型汽车4600辆，创汇1.5亿美元。在近期中国机电产品进出口商会公布的2005年国内出口汽车企业排名中，中国重汽跻身全国汽车行业前三位，位列全国重型汽车行业之首。

    第三喜首获北京市场入门证

    历来走在政策前沿的北京市场，既是一块兵家必争之地，也是检验企业产品的试金石。作为中国重型汽车的重要生产基地，中国重汽始终围绕社会化进程和新法规政策的要求，致力于让重汽的产品被社会接受、被用户认可。2005年12月，北京市率先在国内推行国3排放标准，对这项重大决策，中国重汽坚决予以响应。实际上，早在半年前，中国重汽就已经按照国家环保局、北京市环保局制定的规划开始研发达到国3排放标准的重卡产品。去年8月，中国重汽的HOWO8系列共28个产品获得了国家环保局和北京市环保局的达标验证，成为行业内重卡产品首获国3验证的企业。到2005年底，中国重汽HOWO8系列通过国3认证的产品已达48个。

    三喜归一喜自主创新见效益

    重组前的中国重汽曾在5年多的时间由行业第一的位置急剧下滑到几乎破产的境地，重组后的中国重汽又用了5年的时间重夺行业第一宝座，且企业发展势如破竹。如此巨大的转变，用中国重汽董事长马纯济的话说，最重要的一条就是他们提出了自己的企业哲学，并不断地实践着。而马纯济所说的企业哲学就是：不断地否定昨天，科学地安排今天，勇敢地挑战明天。其核心是自主创新。

    2001年，中国重汽实施重组，而那时中国重汽产品的市场占有率仅为5%。重组后的中国重汽决策者意识到，摆脱困境的关键在于必须坚持创新发展，走“技术领先、产品领先、经营模式领先”之路。

    当时，由于斯太尔技术的扩散，同质化产品竞争日益加剧，重型车市场刀光剑影，价格战此起彼伏。中国重汽果断决定：向引进了17年的斯太尔技术开刀！

    2001年，中国重汽以改进驾驶室为重点，开发出斯太尔飞龙系列；2002年，中国重汽以借鉴国外先进技术、大幅度提升整车性能为重点，开发出斯太尔王系列产品。

    2004年，斯太尔王系列产品已占中国重汽全年销量的69%，中国重汽迅速从同质化产品的市场竞争中摆脱了出来。

    2004年底，中国重汽推出了拥有自主知识产权、自主品牌的HOWO7系列产品。全新的驾驶室、全新的车架系统、全新的车桥均为无纸化设计，多项指标达到世界一流水平，HOWO也被业内专家称为中国制造的国际化产品。HOWO的推出，完全摆脱了斯太尔技术平台，改变了斯太尔技术主宰重型车市场的局面。2005年，HOWO取得了当年投放市场当年销售过万辆，当年实现批量出口的不俗业绩。

    中国重汽引进国外技术生产斯太尔汽车长达近20年的时间，而从开发自主品牌的产品到大批量出口只用了不到3年的时间。其中奥妙，用公司总经理蔡东的话说，就是根据市场环境和用户需求，每年都要“折腾”出新东西来。蔡东说：“我们的产品创新是被市场逼出来的。自己不创新，很快就会被市场所淘汰。”

    自主创新能力的不断增强使中国重汽的事业越做越大，底气也越来越足。在中国重汽的“十一五”规划中我们看到了这样的描述：到2010年，重型汽车产销能力达到12.5万辆，并实现三个三分之一，即国内市场占有率达到行业的三分之一；全部产品的三分之一进入国际市场；新产品占到全部市场份额的三分之一，进而跻身世界重卡的先进行列。