本报记者卫金桥发自上海

　　MG罗孚品牌在华分家已经成为定局。近日，代号为566的南京汽车集团（下称“南汽”）罗孚项目正式获得江苏省人民政府和国家发改委备案；几乎同时，上汽集团（下称“上汽”）的自主品牌也于日前宣布启动。以罗孚75为原型的上汽自主品牌轿车也同时获得发改委的审批，在经历了一年多的争夺之后，南汽、上汽各取所需，百年MG罗孚在中国劳雁分飞。

　　根据江苏省发改委对南汽罗孚项目的批复，该项目总投资为28.15亿元，未来准备年产20万辆轿车、25万台发动机和10万台PG1变速器。据南汽董事长王浩良的介绍，整个项目投资为人民币30亿元，从项目全部消化到建成，大约需要100亿至120亿元。其中部分资金来源于地方财政。据悉，南汽的新车下线时间将在 2007年初。

　　南汽总经理助理、罗孚项目负责人王耀平在接受媒体采访时否认了南汽与一汽或其他汽车集团组建合资公司的可能。

　　一方拥有Rover主要车型的核心知识产权，另一方则主要拥有生产所需的设备，包括最关键的发动机生产线等；在各自拿下了英国老牌汽车公司罗孚部分资产之后，上汽与南汽最终没能走到一起。

　　据了解，南汽将罗孚项目代号命名为566，566是南汽主品牌轿车的建设项目代号。2005年7月23日，南汽集团有限公司成功收购了MGR和PTL公司的全部资产，获得了从系列发动机到整车车型的生产制造设备及产品研发设施，同时也获得了包括MG、Austin等品牌及相关制造技术的无形资产。

　　就在南汽自主品牌获批之前两周，2月23日，上汽对外宣布，其主要基于罗孚（Rover）系列车型技术资产的自主品牌项目日前已得到国家发改委的批准。昨天，一位正在操刀上汽自主品牌的昔日上海大众工程师对记者表示，项目获批后，上汽自主品牌将下线时间开始提前，他表示，第一款车今年下半年正式下线。

　　上汽自主品牌早在2003年的时候就开始规划，上汽集团总裁胡茂元曾表示要在2007年实现自主品牌5万辆的宏伟目标，先后并购双龙汽车和购买罗孚技术，是其打造上汽自主品牌的核心之一。

(责任编辑：孙可嘉)