中国重汽最新推出的HOWO8系列重卡上，已看不到潍柴发动机的身影

　　本报记者李攻发自济南

　　中国最大的重型卡车生产企业中国重汽集团公司（下称“中国重汽”）与中国最大的柴油机生产企业潍坊柴油机厂（下称“潍柴”）历经长久的恩怨纠葛之后，其“亲戚关系”终于即将走到尽头。

　　《第一财经(相关:理财 证券)日报》昨日从相关渠道获悉，中国重汽与潍柴的分拆工作即将开始。高层签字同意分拆

　　相关人士说，在今年全国“两会”之前就有两家分手的说法，但山东省有关部门不愿在那个特殊时期开始这项棘手的工作，决定在“两会”之后就此问题给出一个说法。“两家迟早要分，这是大家都知道的事。”这位人士说。

　　记者从其他渠道获悉，对于中国重汽和潍柴的分拆，山东省高层领导已经签字同意。

　　中国重汽和潍柴分别是济南和潍坊的“名片企业”，对两个市的经济影响重大。山东省对两家分拆的问题一直十分慎重。两家企业的具体分拆方案及何时能完成分拆，现在还不得而知。

　　潍柴是中国重汽的全资子公司，也是香港上市公司潍柴动力（2338.HK）最大的股东，持有潍柴动力23%的股份。中国重汽和潍柴都是山东省国资委下辖的省管企业。同时，中国重汽又是潍柴动力的最大客户，曾占其市场份额的近40%。

　　中国重汽和潍柴虽有上述多重关系，但两家近年来并不融洽。业内人士认为，中国重汽前年赴香港红筹上市受阻，原因就在于潍柴动力。当时，中国重汽准备将潍柴动力一并打包上市，但潍柴动力方面有自己的考虑。

　　去年年底开始，双方的矛盾表面化。去年12月1日，潍柴动力与陕西重汽在西安召开了全国各地区经理联席会议。会上传出消息说，潍柴动力已停止向中国重汽供应发动机。虽然后来潍柴方面否认了这一消息，但承认没有收到中国重汽的订单。双方关系就此走向“决裂”。两家都已做好分手准备

　　种种迹象表明，中国重汽和潍柴目前都已做好了分手的准备。2月15日，在潍柴动力2006年商务大会上,其高层高调宣布,1月销售各类发动机1.4万台，2月的订单已超过1.5万台,同比大幅度增长。而且，这是在没有中国重汽订单的情况下取得的销售业绩。

　　在停止从潍柴动力购买发动机后，中国重汽也找到了可靠的发动机来源。中国重汽官方网站上的消息说：“中国重汽集团杭州汽车发动机厂的产销量月月攀升。今年1月产销发动机3500台,2月产销发动机3802台,3月到16日已产销发动机2619台，正向月产5000台冲刺。产销量始终保持与中国重汽同步增长。”

　　本月21日，中国重汽董事长马纯济抵达杭州，与杭州市有关方面商讨杭州汽车发动机厂的搬迁事宜。中国重汽已确定，到2010年,杭州汽车发动机厂的发动机产销量将达到10万台。

　　记者还了解到，在中国重汽最新推出的HOWO8系列重卡上，已经看不到潍柴发动机的身影，取而代之的是上海日野发动机有限公司生产的P11C系列发动机。该系列发动机达到了欧Ⅲ标准。此前，潍柴动力一直以自己能生产欧Ⅲ标准发动机而自豪。

(责任编辑：魏喆)