英国《金融时报》拉斐尔•曼代(Raphael Minder)布鲁塞尔、詹姆斯•麦金托什(James Mackintosh)伦敦报道
多数欧盟成员国要求欧盟考虑就中国的进口汽车零部件关税问题,向世贸组织(WTO)提起申诉。
本周,这些成员国要求欧盟委员会(European Commission)加大向中国政府施压的力度,要求中国政府降低对进口汽车零部件的新关税。欧洲汽车制造商认为,新关税不公平且带有歧视性。
去年12月,欧洲汽车业向欧盟当局提出了六大问题,而这是其中最不重要的一个问题。但欧洲汽车制造商协会(Acea)表示,欧盟委员会认为关税是它可能采取行动的领域,而在知识产权等其它领域,采取行动就更难了。
去年12月,“Cars 21”工作组呼吁,要求就此向世贸组织提起争端申诉能否获胜进行评估。该工作组包括三位专员和五位汽车业首席执行官。“汽车行业在应对中国的监管和业务框架时遇到了重大困难,”该工作组表示。
一名欧盟官员昨天表示,欧盟可能与美国联手向世贸组织提起申诉。美国汽车制造商对中国的汽车零部件法规也表达了类似的沮丧情绪。“在这个问题上,我们与美国(贸易代表)进行了密切合作,我们和他们一样担心,认为问题应该得到解决,”他说。据咨询机构亚洲汽车资源编制的数据显示,欧盟汽车制造商去年拥有中国新车市场23%的份额。
但随着最大的汽车品牌大众汽车销售急剧下滑,欧盟汽车制造商一直在失去市场份额。大众受挫的主要原因是激烈的价格战和车型老化,但同时由于无法控制相互竞争的两家在华合资企业,大众也受到了牵制。外国制造商若想在中国组装汽车,必须与当地汽车制造商合资。
知识产权在中国常遭践踏,大众的某款车型就遭当地竞争者复制,去年上海车展上还展出了中国企业抄袭的宝马(BMW)劳斯莱斯版。
由于长期谈判未获得建厂批准,雷诺(Renault)迄今无法在中国本地生产汽车,尽管它的日本合作伙伴日产持有中国最大的汽车制造商的股份。 (责任编辑:雨辰) |