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52亿美元波音大单事关中国“大飞机”起飞?
时间:2006年04月15日10:46 我来说两句(0)  

 
财经博客 张军“国有制”的喜宴 艾葳2007年中国股市是属于散户的年代
来源:《中国经营报》】 【作者:朱力

   不久前,波音公司做出预测,中国将是未来世界上航空业发展最快的国家,虽然目前中国的民用航空市场上只飞行着800多架飞机,但在未来20年里,总数将达到3400架,这意味着存在2600架新飞机的潜在购买空间,购买价值近2000亿美元。
中国俨然成了跨国飞机制造商的狩猎场。  

  4月11日,美国华盛顿,中国航空器材进出口集团公司总裁与美国波音公司销售副总裁拉里·迪肯森签订80架新一代波音737客机的购买协议,涉及资金52亿美元。这一大型贸易举动显然是中国为平衡中美贸易而做出的努力。

  然而不可忽视的事实是,频繁外购大型飞机使得中国真正成为国外飞机制造企业的“盘中餐”,中国大飞机“运十”的悲剧很可能再度上演。

  巨大市场拱手让波音

  4月12日,波音中国销售副总裁罗伯特·莱尔德表示,2005年,波音向中国销售了120架飞机,今年对中国销量将与这一数字持平。

  今年1月,波音公司与中国签订20架飞机订单;4月11日,又与国务院副总理吴仪率领的中国商务代表团签下了80架波音737的合同。罗伯特透露,在未来的几个月里,波音将再从中国拿到20架飞机的订单。

  民航总局一位人士说,目前,美国一家航空公司的飞机规模就达1000多架,中国所有民航飞机加起来只有900多架。中国如果要与外国航空公司在客源上竞争,就必须购买更多的飞机。

  “截至2005年11月,在中国内地运营的863架飞机中有534架为美国波音飞机,在中国的市场占有率是三分之二,按照目录价格计算,中国从美国购买飞机的总费用累计接近400亿美元。”波音中国区总裁王建民说。

  为了在中国飞机销售市场占据足够的份额,波音还延伸了与中国航空制造企业的合作。在原有合作的机翼部件、登机门等项目的基础上,波音看中了中国正在壮大的货运市场,把它第一架由747客机改装货机的工作,放在了中国完成。

  “运十”命运重现?

  巨大的市场份额拱手相让美国,是中国没有能力生产自己的大飞机吗?150座以上的干线客机一般被称为大飞机。其实,早在1980年9月,中国自主设计制造的大飞机——“运十”就已首飞上天,这个技术在当时丝毫不比波音逊色。然而十多年过去了,波音已成为与空客齐肩的航空巨人,而中国“运十”项目却悄然搁浅,其中一个重要原因就是美国大飞机吸引了国人的眼球。

  “中国购买波音飞机的钱都已经足以买下整个波音公司,为什么我们就不能制造自己的大飞机呢?”中国民航管理干部学院的一位专家反问到,“假如将采购飞机的52亿美元用于自行研制大飞机,中国的大中型客机市场也就不会被西方国家占领了。”

  国务院总理温家宝在十届全国人大四次会议上宣布,中国将在“十一五”期间启动大型飞机研制项目,这是中国继上世纪80年代首个大飞机制造项目——“运十”下马后第一次公开宣布要造大型飞机。

  国外飞机制造商对此显然有自己的理解。

  波音的竞争对手——空客一位高层表示,飞机制造业是一个垄断性很强的市场,多年来的规律表明,市场只能容纳两个“大飞机制造商”,即波音和空客。

  北京大学政府管理学院政府与企业研究所所长路风一针见血地指出,“波音不可能把中国培养成自己的对手,与中国积极合作的目的是让中国彻底放弃新的大飞机计划”。

  路风的一家之言更像在道出美国人的心里话,“如果不打倒中国自行研制的大飞机,美国飞机就不好打进中国。在中国有‘运十’的时候,麦道、波音都急忙与中国合作,借此控制技术,但我们抛弃‘运十’后,与中国的合作嘎然而止,对于当时尚处于萌芽期的中国航空工业,这无疑是猛烈一击。”

  “大飞机”又是一场作秀?

  据悉,国务院2003年批准了“大飞机专项”论证组,这是国务院有史以来论证最为艰苦的一个“重大专项”。据悉,论证组成员共20余人,既有航空工程技术专家,也有经济专家、法律学者,还有部分来自国家科技部、民航总局、航空工业及部队系统的官员。“大飞机专项”的论证,主要是解决三个方面的问题,即“中国要不要做、能不能做和怎么做。”

  对于要不要搞大飞机、能不能搞大飞机,论证组专家的意见基本一致,但问题在于,具体如何搞并没有实质性的内容,三年来,论证组仍旧停留在“适时启动研制”的层面上,关于“怎么做”的问题仍旧是一个空白。

  外界纷纷猜测,2005年以神舟六号为代表的航天事业做出突出成绩,而航空方面,来自波音的大单接踵而至,两相对照,“大飞机”会不会又是一场“作秀”?

  “现在发展大飞机,更为关键的是要改变体制,做好规划,具体到如何来走通大飞机生产之路的各种细节上。但这一次只是说‘适时启动研制’而没有更多内容,很难让人感到更加振奋。”“运十”副总设计师程不时评价道。

  这一观点得到了作为“大飞机计划”的坚定支持者、国务院发展研究中心技术经济研究部部长郭励弘的支持。郭励弘表示,国产大飞机的研制工作已经被列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》,关于大飞机的研制计划应该在这里有所说明。

(责任编辑:铭心)


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