一直保持神秘的GX6使初春平静的国产SUV市场又一次引发人们对吉奥汽车的关注。毫无疑问,被业内人士称为吉奥汽车破冰中级SUV市场利器的车型,GX6的出现已经使它同级别竞争对手们感到了无形的压力。

而一向在宣传方面保持低调的吉奥汽车也是三缄其口,欲言又止的姿态使得GX6车型更显神秘！GX6到底如何登场一触即发的中级SUV市场？在和吉奥汽车数次沟通后,终于得到一个难得的契机——在3月的江南名城杭州,GX6拍摄产品样宣外景地,记者亲身体验了这款传说中的中级SUV新品。这款GX6是吉奥汽车最新之作,也是探路中级SUV市场的车型。记者从北京赶到杭州,亲身体验GX6看它究竟有怎样与众不同的内在品质,以及在非封闭场地驾乘感受。

    GX6车身线条明快简洁,骏朗而不失优雅,相比印象中市场上相同级别SUV车型其外观首先就给人一种清新的感觉。它流线型的外观设计的车型在很多进口SUV上可以看到,流线型元素这也是时下市场流行的车型特色,这个卖点使众多国产SUV企业的产品借鉴。要说GX6与其他市场上销售的SUV车型从外观上有什么颠覆性的变化,客观地说没有那么大的视觉反差。但是围绕GX6走一圈的话就会发现,很多精彩的细节。 GX6外廓尺寸4940mm X 1766mm X 1860mm整车质量1655kg(豪华版),车型的前脸设计大胆,对称的金属格栅中规中矩中透出简洁之美,一改2004年以来国产经济型SUV千人一面如出一辙的蜂窝式塑料进气格栅设计,水晶大灯成为车身两翼的一部分,内敛的轮眉在整体车身上没有特别渲染夸张的浮华锐气,六辐全铝合金轮毂坚实有力,它透露出这款中级SUV的内在素质的矫健。GX6从整个车型外形来看,更多的显得中庸儒雅的城市休闲气派。看的出来GX6是吉奥主打城市家庭使用的休闲多功能SUV。这个车型定位非常明确。

    从2005年开始,吉奥为了突破传统SUV千篇一律的模式,在外型和内饰方面的自主研发投入巨大,全新的内饰是开发的重点。GX6作为全新定位于城市休闲多功能SUV车型,其舒适性和操控性都得到了最大的优化。乘坐空间非常敞亮,头顶上天窗使充足的光线投射在车内,驾驶座位视野开阔,中控台设计简单明了,功能键齐全但并不复杂。作为休闲版家用多功能车型,驾乘的舒适性成为GX6重点关照的部分。车内座位前低后高的人体工程学的设计,后座设计高度符合视觉无障碍习惯,使后面的乘客能轻松对行驶前方的目标进行观察,同时腿部空间非常自由,可以完全舒展伸直双脚,这对轮换驾驶的长途旅行者来说是一种难得休息。这种设计在路虎、大切、帕拉丁等SUV车型里普遍应用。

    GX6在内饰方面下足了工夫,宽敞的内部乘坐空间,明亮的视野面前是仪表以及中控台。坐进驾驶座感觉空间非常充裕,四辐方向盘很有质感,仪表盘非常简洁,中控台深灰色的仪表盘周边大面积的仿桃木装饰,甚至车门内把手处也是仿桃木的镶边,据说这些是企业经过市场调查后增加的装饰,这也迎合市场了喜欢这类装饰的用户。这里色彩的搭配非常抢眼,中控台整体格局变化不大,车载DVD不由分说映入眼帘,豪华版车型内饰过于强调一种安逸舒适,在同等级别SUV中绝对属于奢华。而GX6的标准版车型内饰以素雅风格为基调,一切以简洁线条和配色为主要设计元素,这与一些紧凑型轿车的内饰接近,符合年轻用户追求的简单个性特色。标准版GX6中控台与整体颜色搭配非常协调,参加试车的唯一女记者的第一反应很能说明这种感受。但细节上标准版唯一缺憾的是中控台的界面上赫然印着不大不小的“吉奥汽车”四个字,字体跟吉奥的LOGO 以及VI设计不一致,显得整体设计构思上有一些随意性。作为企业拍照产品宣传页以及我们试车使用的样车,这是不是临时装配不得而知。车后厢空间宽大,足可以放下旅行装备用品, GX6作为家庭用休闲多功能车的在这方面作的很足。

    记者从杭州市区赶往萧山机场的途中,亲身体验GX6在赶往机场的高速路上的极佳的表现。发动机加速平稳,车内风噪很低,这在同等配置的SUV车型上并不多见。看得出来GX6在这方面下了工夫的。在杭州市区正常路面行驶,GX6的性能开始有所表现,装配的4G64S4M发动机是新型改进系列,动力性能在加速上果然与老一代的4G6系列加速迟缓动力不畅不能相提并论。在不同路段综合性能表现比较充分。在4人承载的状态下最大扭矩和制动系统以及底盘的舒适性发挥出色。作为一款家用中级SUV车型的通过性也是我们最关注的性能之一。经过城市路段的驾驶,我们选择了江边大道宽阔的路面进行了GX6其他项目的体验感受,最终驾驶到具有台阶的斜坡路面进行爬坡测试。尽管坡度没有野外自然陡坡的角度,但是连续阶梯台阶的斜坡,显然是对专注城市休闲SUV的车型也是挑战,很多轿车底盘的SUV在此类模拟测试中结果差强人意。而我们驾乘的这款GX6在连续台阶坡面的攀爬中底盘悬挂表现非常出色。在阶梯式坡面和弯道测试中发挥出只有非承载式越野车潜才具有的通过性,给我们留下深刻印象。由于测试的场地是非封闭专业路面,爬坡测试以具有一定斜面的台阶作为模拟路况,在引擎的轰鸣咆哮中这款GX6以210毫米的最小离地间隙稳健向前方高处推进,匹配的三菱16V4G64-S4M这款发动机此时发挥出了强大动力。这让我们豁然明白企业先前强调的GX6在中级SUV市场没有竞争对手的说法。同样性能配置、同样目标消费群的其他车型价格基本上比GX6高1-3万元,在性价比上吉奥GX6已经完全将对手甩在了后面。

    一直以来,以经济型SUV迅速崛起的吉奥汽车,并没有停留自己前进的脚步,进军中级SUV市场的第一款车——GX6的上市时间确定在5月前。在2006年油价上涨、政府出台消费税的不利于SUV企业的宏观背景下,吉奥大胆进军中级市场的快速反应,不得不再次让人想起吉奥曾经提过的一个口号——“后生可畏”。GX6是吉奥公司2005年的潜心之作,2006年4月即将通过吉奥汽车遍布国内外的200余家经销商在全球同步上市,通过不断的工艺改进和质量提升,GX6的整体性能已经步入中级SUV行列。所说的“撒手锏”集中在GX6的外型、底盘和内饰配置等方面。吉奥突破传统SUV千篇一律的模式,在外型和内饰方面的自主研发投入巨大,全新的GX6市场前景如何,我们拭目以待。

    结论点评：

    如果你把这款车当作那种小物流用商用SUV车型那就错了。GX6是一款地道的家庭休闲多功能车。当然更不能跟专业SUV越野车去比较,这款车型的定位就说明它的用途。相信喜欢家庭休闲多功能车的消费者经过市场上与同级别SUV比较后,能有更深切的体会。

    优点：在10万左右的SUV车型里,GX6的总体配置算得上是具有非常高性价比的产品,以及性能非常经济,车内空间充足,极适合家庭用,属于侧重于休闲驾驶居家旅行多功能车型。

    不足：俗话说品位在于细节。GX6在细节方面构思有些疏忽,仿桃木面板的装饰有点过于渲染奢华,标准版车型中控台的赫然印上的“吉奥汽车”过于碍眼,建议能否用精致的LOGO替代。如果还有的话,就是过于强调城市休闲舒适性而压抑了SUV内在品质。一句话：青鬃骏骥,瑕疵难免。