“凯美瑞要上下通吃,下半年的销售目标就是要取代雅阁成为中高级车销售冠军”广州丰田执行副总经理袁仲荣在凯美瑞亮相发布会上的言论引起了无数人的猜想。在人们对帕萨特B6的价格不抱有希望之后,凯美瑞就成为今年中高级车市唯一一款能给车市带来变数的产品。

    业内人士普遍认为今年将是中高级车价格回归的一年,在中国汽车经历了小型车和中级车价格回归以后,中高级车的高利润也就成了人们谈论最多的一个话题。05年中高级车市经历了春秋两波降价,春季以厂家为主,秋季以经销商为主,但是在随后05年底中高级车改款潮来临之际,厂家通过“新产品上市”和“饥饿营销”策略的施行,基本上又都把价格涨了回去。尤其是今年春天,领驭,雅阁,锐志又开始了加价的苗头,给消费者制造了一种车市紧俏的假象,好像是再告诉消费者：我们的车价已经到了底线。

    但是对比车价就可以发现,国内主流中高级车型的售价和欧美日本土差距甚大。美国本土的凯美瑞、雅阁和马自达的入门车型价格都在15万左右,而在中国却都在20万上下。虽然中美车市有着众多的差异,但是无论从那个角度去分析中美之间的车市,差距也不会有这么大。按照家电产品发展的轨迹,中国的产品应该比美国更便宜,因为中国有着近似廉价的劳动力和价格更低的整车OEM配套资源。

    任何一波降价潮的来临都有一个“诱导车型”,雅阁做过一次,从而树立了之后两年来雅阁在业界的地位；依兰特通过低价上市和降价也做到了引领整个中级车的目的。因此凯美瑞要想超越雅阁成为中高级车销量冠军,必定要成为整个中高级车市的“诱导车型”,使其影响到中高级车的每一款车,也只有这样才能达到影响整个中高级车的目的,从而实现其销量冠军的梦想。

    结合广汽丰田的“狂言”,凯美瑞要树立其在业界的地位,没有几个惊人的谋略是很难实现的,那广汽丰田到底会有什么动作来支持凯美瑞成为中高级车市的NO1呢?让我们对其猜测一二！

    用价格直接冲击中高级车市