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中国民航飞行员将面临紧缺局面
时间:2006年05月31日11:33 我来说两句  

 
财经博客 张军“国有制”的喜宴 艾葳2007年中国股市是属于散户的年代
来源:新华网

  新华网济南5月31日电(记者邓卫华 姜雪丽 温浩江)快速发展的中国民航业正在遭遇“短腿”之通。由于通用航空发展滞后,难以为公共运输航班提供足够多的飞行人才,中国未来几年将面临飞行员较为紧缺的局面。

  据国家民航总局预测,到2010年,中国航空运输机将达到1250架,为此,中国需要补充约7000名飞行员。
中国民航学院院长吴桐水等专业人士认为,如果缺乏快速发展的通用航空支撑,按照中国现有的飞行员培训模式,5年内培养这样多的飞行员是难以实现的。

  吴桐水说,以美国为代表的通用航空大国,其70%以上的公共运输航班飞行员来自于通用航空领域。这些飞行人员首先自费学习飞行技能,取得执照后先飞私人小飞机(即通用航空飞机),或直接进入通用航空企业飞行,等到积累到一定飞行时间后才进入航空公司执飞大型客机。通用航空已经成为美国培养飞行人才的重要实践基地,同时也保证了美国作为世界最大航空运输国的健康协调发展。

  中国的民航飞行员培养从航校学习到担任航班副驾驶实践长约8年-10年的时间里,几乎所有费用均由航空公司支付,不仅时间长,而且成本巨大,一位飞行员的培养费用高达200万元。在航油价格高涨,航空公司成本压力增大的情况下,这种培养模式已经难以满足高速增长的运输航空补充飞行员的要求。

  专家认为,从短期来看,通用航空特别是以农林飞行为主营项目的通航企业,作业季节性较强,普遍存在人、机资源浪费的现象,中国应利用现有通用航空存量资源,建立飞行人才培训中心,以缓解飞行人员紧缺的状况。从长远来看,中国应积极推进通用航空市场的发展,改革飞行员培训机制,推进航空俱乐部及飞行员培训学校的发展,以促进民航业的快速协调发展。

(责任编辑:单秀巧)


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