本报讯 记者林翎、通讯员吴敏忠报道：成品油价格新一轮上涨已有一个星期。昨天，记者从广州市各公路客运站了解到，公路客运线路票价基本没有随油价上涨。

　　油价上升，票价不敢升

　　广州市二汽公司表示，与3月26日提升的油价对比，该公司公路班车每月要增加油费成本近40万元。二汽公司共有800多辆公路班车，此次油价上涨，公司每个月增加的运营成本达到100多万元。

　　还有一些公司表示，柴油每升4.5元是“保本大关”，现在柴油升至每升4.68元，公司的客运部分已出现亏损。

　　广州市一位长途客运公司负责人表示，近年公司成本提高，大部分都因油价引起。

　　业内人士说，公路客运平时都是运力大于运量，再加上不少非法营运车辆扰乱市场，谁先升价就意味着谁失去客源。有关方面曾经组织过各客运企业想联合提价，但最终因为不齐心而提不成价。

　　企业减压，该用新办法

　　业内人士表示，目前的基价，执行的是2001年的油价目。柴油在2001年价格为2.10元/升，而现在价格4.68元/升，升幅超过123%，使燃油成本从2001年占运输总成本的19%，上升到2005年底占运输总成本的35%。燃油价格要与国际油价接轨，还有大幅度上升的可能。如此下去，全省道路客运行业将会面临很大压力。目前，广东省公路客运每天约运送旅客300万-400万人次。

　　不少企业希望有关部门减免客运附加费。一直以来，广东省的公路旅客都按规定向国家交纳客运附加费（即公路建设基金）。具体办法是由公路客运企业先以包干上缴的方式替旅客代缴，在票价中收回。从1996年起，这项费用改为每人每公里0.03元。减免客运附加费，不但可降低旅客负担，也可为企业松绑。

　　据介绍，客运附加费征收标准是依据1986年的客运实载率（当时为70%以上），而现在直达班车平均实载率是40%-50%。在此情况下，客运企业还要按70%替旅客先缴交附近费，加大了企业压力。

　　也有人认为，可以考虑随油价上升向消费者开征公路客运的燃油附加费。2001年前，广东公路客运曾收取过燃油附加费，后来因故取消了。

(责任编辑：马明超)