6月7日，中国汽车工业协会5月汽车产销数据新鲜出炉，轿车（基本型乘用车）销量今年内首次月度大幅下滑。

　　据统计，今年5月，可统计的74款主流车型累计销量为29.07万辆，比上月下降14.7%。而自进入2006年以来，轿车市场一直处于“井喷”状态。在前10位轿车生产厂家中，除吉利汽车销量增长外，国内各大汽车厂商均出现10％至20％左右的下滑。除吉利有所增长外，其余厂家销售比4月下降10％到20％。

　　“这种局面和两年前的黑五月有些类似，轿车业很可能进入第二个低潮期。”业内资深从业人士王兵告诉记者。2002年和2003年，轿车市场一直处于超高速增长的状态，直到2004年5月，受国家宏观调控影响，乘用车车市出现拐点，井喷岁月一去不返。

　　车评人钟师认为，5月汽车销量下滑是一系列综合因素导致的。业内普遍认为，本次销量下滑与燃油税的征收和近阶段的油价飚升有直接关系。

　　今年年初，国家发改委发出了汽车产能预警，3月12日，国务院正式发文认定汽车产能过剩，2006年4月1日新汽车消费税开始执行，原来汽车销售的中坚力量——1.6升“黄金排量”车型征收税率增长2％；与此同时，油价连续上涨，目前93号汽油已经达到5.07元，多人放弃了购车计划，整体购买力下降。

　　“5月日销量仍达到了今年的最高水平。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对此持不同意见，“5月只有18个工作日，比4月少4天。”饶表示，他依然看好今年的轿车市场，会持续井喷。（海 兰）

(责任编辑：王燕)