5月新车开始陆续粉墨登场,特别是中级车的强势入市,让整个车市跌宕起伏。业内人士分析认为,在激烈的市场竞争面前,总体车价估计会有5%～10%降幅。

    实际上,自3月的销售高峰过后,4月轿车市场销量增速已经开始明显放缓,尤其进入5月后,车市日益见淡,下滑非常明显。

来自一线的汽车经销商强烈地感受到了这一点。

    “今年的汽车很不好做,五月份的销量比以往的淡季还要少很多。”一个经销商告诉记者,“引起这样的原因有几个：一个是油价不断上涨,用车支出增加,其中柴油在广州的供应一直不是很稳定；第二个是今年的新车实在太多,令人应接不瑕,新车的效应越来越低,消费者选择众多,分散了注意力；第三汽车厂家对经销商要求越来越严格,把资金压力以及库存压力直接转嫁给经销商。”

    最近广州各大车市的人气明显下滑,车市的淡季不知不觉提前来临,6月份形势非常严峻。推新品,老型号的销量就直线下降；不推新品,市场份额就要被竞争对手蚕食；降价,车不见得就卖得好；拒绝降价,车又肯定卖不动。按照惯例,为了追求上半年的成绩好看些,众多汽车厂商们总要抓住最后一个月放手一搏；所以6月份车市车市仍打降价牌,并且这次竞争会非常激烈,业内人士分析认为,降价幅度估计在5%～10%。