福州2006-06-09(中国商业电讯)——目前，继广东、浙江、福建遍地开花之后，273中国二手车交易网悄然进入上海，北京，宣告本土二手车连锁品牌已从东南沿海向国内最核心城市延伸，率先扯起了本土二手车品牌建设的大旗。

　　二手车市场的份额是个聚宝盆，从中能掘出汽车金融、 汽车信贷、汽车维修保养、汽车美容等等不尽的利润之源，如此宝藏外资早就垂涎欲滴。那么，我国二手车市场开放后，外资会长驱直入吗，中国二手车本土企业会被消灭吗？此种担忧并非空穴来风，因为中国头两家合资二手车公司外方实力都远在中国二手车企业之上。国外大型二手车拥有有60年历史，其业务范围遍及全球，年拍卖二手车是国内总交易量的几倍。这些大鱼游进中国市场，掀起“鲶鱼效应”必不可免。

　　反观国内二手车市场，可以用“散、乱”来形容。在服务与资金实力、经验上远不如洋品牌，经营者少有理念先进，管理先进的，即使有，短期内也难以形成大品牌。可以说，凭单个企业不可能战胜这样的洋品牌。单打独斗谁都成不了气候。

　　资金、经验、市场成熟度，皆不如国外商家，难道注定了要束手待毙吗？当然，本土企业并非没有任何优势。优势有以下四点：第一、人多势众，全国二手车商达十余万家之多，县级区即达3000多个，按一个县有一家参与联合，也可达3000多个，如果形成一定的联合，则可以具备规模优势；第二、有很强的社会关系优势，是目前国外品牌所不具备的，如果充分地放到一个大平台上整理利用，会产生很强的聚合效益；第三、熟悉本土市场，经营灵活；第四、本土企业不乏优秀人才；品牌感召力是占据市场份额大小的决定因素，那也是美瀚等外资的强项；如果大家可以产生一定的联合，洋品牌未必能击败本土企业。

　　如今，273中国二手车交易网的落地交易服务网点已达近40家，分别分布在：广州、上海、杭州、深圳、东莞、福州、漳州，厦门等地。

　　面对蜂涌而至的国外巨头，本土品牌拿什么来抗衡？273中国二手车交易网的总经理邓衍朗先生对此表示，要与洋品牌抗衡，唯有走联合之路，以当前单一店铺，不可能形成一个大品牌。273作为一个组织者和倡导者，同时也是平台的建设和提供者，依托在全国最大的网络平台-273中国二手车交易网上，具备天然的条件；同时还会在产品链和服务链上尽自己的能力，尽可能把二手车交易的保修、保险、贷款等环节搭入体系。同时，集中各方力量，打造出更强势的本土交易品牌，使二手车商的服务逐渐向系统化、品牌化方向发展。

　　针对当前车商的服务能力较低的情况，邓先生认为，广大车商当然希望提高服务水平，但是服务手段、管理工具、人才团队都有限，多是力不从心，273会为大家提供很好的客户服务工具，同时设全国客户服务中心、区域客户服务中心，为进入体系内的客户提供标准化的服务，以弥补车商服务之不足。273着眼长远，已着手与国外的二手车商洽谈，也有国外知名二手车专业网站来接洽沟通，一旦政策允许，就将成为进口二手车进入中国的最佳销售渠道。