上周该港煤炭库存达到近540万吨,较4月初提高150万吨

    步入6月份,素有煤炭供应“风向标”之称的秦皇岛港,煤炭库存创造了历史高位。

6月3日,秦皇岛煤炭库存达到近540万吨,较一个星期前提高7%,较2005年库存高点提高近40%。

    与此同时,各地煤炭市场出现交易清淡的局面,中国煤炭主产区山西的煤炭产量今年来增长较快,煤炭工业协会、山西省煤炭工业局有关人士甚至发出了“产能过剩、卖方市场向买方市场过渡”的风险提示。

    库存达到历史高位

    目前,秦皇岛是我国第一大煤炭输出港口,以中国煤炭运输最重要的铁路线———大秦线与煤炭主产区山西大同相连。2005年,大秦线运输能力提高5000万吨,运量突破2亿吨；秦皇岛的转运量也因此水涨船高,达到1.45亿吨。今年,大秦线通过改造,预计将再提高运能5000万吨,秦皇岛港一座5000万吨的新煤运码头投入使用,运量也预计在去年的基础上再增加5000万吨,达到1.95亿吨。而且,秦皇岛的煤炭运量以内贸为主,煤炭主要运往上海、广州、深圳等南方沿海地区。

    根据中国煤炭资源网统计结果显示,到6月份,秦皇岛港口煤炭库存已经突破500万吨,6月3日达到539.4万吨,较一个月前增加了50万吨,比4月初增加了150万吨,这个库存量成为近年来的最高值。受此影响,秦皇岛港口各煤种平仓价格进行了下调。

    据了解,在2005年8月,秦皇岛港煤炭库存也曾一度超过400万吨。为此,交通部、发改委等三部委还专门组织过一次疏港,使当时的港口库存从400多万吨下降到200多万吨。

    库存增加的原因

    在夏季即将到来,电煤需求即将达到高峰的6月份,具有举足轻重地位的秦皇岛港煤炭库存为何反而增加？“库存只是一种结构性增加。因为南方的用煤客户比较挑剔,对优质的高热量煤较为偏好,往往只订购发热量在6000大卡以上的煤,导致发热量不高的一些煤种库存增加。随着夏季用煤高峰的到来,库存将得到有效消化。”秦皇岛港务集团的一位宣传人士说道。

    但有业内人士分析,秦皇岛港口煤炭库存不断增加与今年以来进口煤大幅增长不无关系。统计显示,今年1-4月我国进口煤炭1280万吨,同比增长了73.2%。而导致我国进口煤炭大幅增加的原因,业内人士认为,国内煤价高企,沿海煤炭运价不断攀升,使南方省市的火电等耗煤大户出于成本的考虑,而选择从国外进口煤炭,导致秦皇岛港的煤炭存量大幅增加。

    同时,由于大秦线的运能提高,到港煤炭也大幅增加；但用煤大户的库存增加,日均耗煤逐步下降。数据显示,5月11日,直供电网电煤的消耗水平已经下降到了126.1万吨,电煤库存已经达到了2326.6万吨,比4月末上涨了156.9万吨,11天的时间增长了7.2%；按照5月11日当天的电煤消耗计算,库存可用天数已经达到了18.5天。

    产能过剩的信号？

    有行业人士认为,秦皇岛库存达到高位,可能发出了目前我国煤炭产能过剩的信号。近日,煤炭工业协会、山西省、山西省煤炭工业局有关人士甚至发出了“产能过剩、卖方市场向买方市场过渡”的风险提示。

    另据从山西煤炭工业局获悉,今年前4个月,山西省累计生产煤炭14293万吨,同比增加1849万吨,增幅为14.86%。1-4月,山西煤炭出口累计完成1136万吨,同比减少139万吨,减幅超过一成。前4个月,山西省国有重点煤炭企业销售收入达到255.4亿元,同比增加了45.4亿元,增幅超过21%。由于吨煤成本同比增加了4.5元,国有重点煤炭企业虽然销售收入增长较快,但实现利润却有所下滑,同比减少13%。