宝马这个品牌，在大多数中国人眼里无疑是富贵、成功的象征，由此也带来些许傲慢的味道，但出现在记者眼中的宝马中国合资企业——华晨宝马的“掌门人”施润博却非常谦和有礼，温文尔雅，让人感到亲切。

　　这位德国人和他所服务的这家全球知名的高档汽车厂家一样，有个非常好的中文名字“润博”——透出一股浓浓的书卷味道。

　　去年３月，德国总部把他派到中国来，对他寄予厚望。这位大学毕业后在宝马服务年限累计达到19年之久的中年干将，在宝马公司几乎干过所有的重要岗位，比如汽车金融、技术研发、设计、零售网络等等，在加拿大、英国、巴西各地任职，这种全球化视野和对汽车业的深刻了解，无疑有助于他在竞争激烈的中国市场运筹帷幄、调兵遣将。

　　从2003年在中国成立合资公司以来，华晨宝马的表现乏善可陈，这让宝马公司不得不加大了对中国地区的拓展力度。

　　应该说，施润博的表现没有让总部失望，他的成绩单非常让人满意，“2005年达到15300台，比2004年增长76.7%，2006年第一季度达到4733台，比2005年同期增长50％”。他在任期间推出的国产宝马，新３系、新５系也得到了中国消费者的认可。

　　与此同时，宝马在中国的一些负面新闻也开始传播，一部分宝马车主在中国的交通肇事，西安的“宝马彩票案”，让宝马公司和这位彬彬有礼的德国人感到有些麻烦。宝马在中国消费者心中的感受突然变得复杂。

　　宝马在全球都是一个成功的汽车品牌，开宝马车的大多是社会上的精英人士，具有较高的文化素养和内涵。中国近年来贫富差距的遽然拉大，使一部分富起来的人缺少平和的心态以及涵养，而民间也对这些富贵阶层的一些表现也不甚满意。

　　从去年开始，因类似的问题，施润博被媒体的记者问过多次，“面对中国的宝马车主，宝马公司希望对他们说什么？”这一次，记者再次问到这个问题的时候，施润博仍然是一脸的诚恳，“成功需要与人分享。我们希望中国的宝马车主也遵守社会规则，把你的成功回报给社会。”

　　与此同时，宝马公司也在加紧进行一系列的社会公益和慈善活动，力图建立宝马公司的良好形象，也给中国的宝马车主一个正面的引导。

　　中国也会有自己的宝马，

　　只是需要时间

　　记者接触到的宝马职员，包括施润博，都是非常谦逊有礼的。施润博向我们展示他的国际化团队的时候，拿起桌上的一张大幅照片，“他们非常非常优秀，现在德国的一些优秀的经理在向我们中国的员工传授汽车生产、管理的经验，但中国本地的优秀员工将越来越多。”

　　目前，在中国的土地上驰骋着世界各大汽车厂家的汽车，年初北京奔驰的下线无疑使豪华汽车市场的竞争更趋激烈，国产宝马如何看待？施先生认为，“高档车市场的蛋糕在加大”，因为中国中产阶级也在不断扩大，“今年是１亿，10年后将达到2亿，他们为高档车消费奠定了坚实的基础。”

　　中国什么时候会拥有宝马这样的世界顶级汽车品牌？它是可以触摸的将来，还是遥不可及的梦想？

　　“中国将来会有自己的宝马车，我认为这不是梦。”施先生的回答是非常肯定的，“既然日本的丰田、本田、日产都有自己的高档汽车，为什么在中国不会出现呢？”

　　但要达到这一目标，对于进入汽车市场较晚的中国，施先生说“需要时间”。最重要的一点，是中国的汽车厂家要成为一个学习型组织。“目前全球的汽车厂家几乎都来到了中国，这是一个很好的机会，中国正好可以学习最好的汽车管理技术、营销决策，发展本土的零部件供应商。”

　　要发展国际市场，“首先要在国内立稳脚跟，打好基础，将来才能开拓国际市场”，这也正是世界级汽车厂商成功的秘诀。

　　这对于目前正在进行“自主创新”的中国民族汽车企业，无疑是非常好的建议。

　　喜欢读《孙子兵法》、《毛泽东传》

　　施润博在中国生活了15个月，他说虽然自己是第一次来亚洲工作，但非常喜欢中国文化，“它博大精深，我每天都能学到很多的东西。”

　　他喜欢读《孙子兵法》和《毛泽东传》。《孙子兵法》让他在现代商战中领会中国传统智慧的魅力；《毛泽东传》让他了解到近代中国社会发生的事情；他喜欢读中国的小说，借此了解中国社会，最近在读《末代皇帝自传》，“溥仪。”他用标准的汉语发音读出这个名字，然后爽朗地笑了起来。

　　这位肩负重任的商务人士的工作显然是不轻松的，但他很会见缝插针，闲暇时候，他也会去后海，“那是一个很美的地方，有湖，吹着风，喝酒聊天。”

　　他也看一些中国人和外国人写的介绍中国市场和消费者的书籍，这让他更多地认识了中国市场和中国的消费者，这样，他作出的商业决策会更加贴近中国国情。

(责任编辑：丁潇)