信报拉萨专电（特派记者赵博 李剑英）当落日余晖映衬下的拉萨大桥向我们迎来，所有的旅客仿佛闻到了布达拉宫的味道。经过47小时58分的奔波，首趟连接北京——拉萨的—27次列车终于停止了跋涉的脚步，历史上这个时间是2006年7月3日20时58分。
列车的车门打开了，走出车门的每一个乘客都会铭记这一时刻：美丽的拉萨姑娘们献上了鲜花、哈达、动人的歌声，让远道而来的客人还没有尝到青稞酒，就已经深深地陶醉。还没有等记者采访，那些斜披写有“青年志愿者”绶带的女学生已经在用标准的普通话向我们提问：“您还要到什么地方？需要什么样的帮助？是否已经联系好住宿？”记者后来了解到，学生们来自拉萨师范学校，今年刚刚大二。这次为了迎接北京的客人，她们50名志愿者早早就守候在了车站站台。
其实早在火车进站之前，透过站台的栅栏，记者就注意到在栅栏外，已经挤满了守望的藏民。他们黝黑的脸庞上荡漾着纯真的微笑，向每一节车厢的旅客挥手问好。迎接客人的西藏自治区公安厅干部次仁多吉高兴地说：“火车把拉萨和北京结成了‘铁哥们儿’！”
在欢迎的人群里，两名身穿白大褂的男士吸引了记者注意。了解后得知，他们到现场是救治高原反应强烈的旅客，今后每一趟进藏列车到来他们都会在这里守候。
在出站的人群里，记者看到了82岁的李楠老先生，他的脸上是幸福的微笑。他告诉记者，来到拉萨，实现了他人生的又一梦想。
夜幕降临了，欢庆的人群后面，富有民族特色的拉萨火车站灯火辉煌。
也许历史上只能记录着－27的辉煌，但那些笑脸，那些感动，会在每一位旅客心中珍藏。
【编辑眼】
百年梦想照进现实
分别从北京、成都和兰州发出，共载有2000多名旅客的进藏旅客列车，3日相继穿过昆仑山抵达西藏自治区首府拉萨，开启了人类客运火车穿梭“世界屋脊”的历史，也打开了青藏高原走向繁荣发展的“天路”。
大昭寺的金顶下，是1300多年前唐代文成公主从长安带去的释迦牟尼佛像，它沿着唐蕃古道进藏，历时近3年。20世纪初，孙中山先生提出了建设青藏铁路的设想。百年后的今天，历经沧桑的布达拉宫见证了“巨龙”穿越世界屋脊的壮观景象，中国人民的百年梦想得以梦圆。 (责任编辑：马明超) | 
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