□本报记者 索佩敏

    “上港集团会率先走出国门,到海外投资码头,以拓展集团的国际网络。”昨日,上港集团一位内部人士如此对上海证券报表示。

继“长江战略”、“沿海战略”相继实施后,上港集团的“国际化战略”也开始提上日程表。该人士表示,海外投资码头无论从投资回报还是从网络的布局上,对于上港集团都意义非凡。

    据该人士透露,作为国内最大的港口———上海港的运营商,上港集团一直希望打造成专业化的港口巨头。为此,上港集团先后提出了“长江战略”、“沿海战略”和“国际化战略”。

    2005年上海港推行起来的“长江战略” 为其获得了长三角乃至长江沿线内陆地区的源源不断的箱源。在长三角强大经济腹地的支撑下,上海港近年来创造了港口发展史上的奇迹,但是要向世界第一大港冲击,国际中转业务成为亟待加强的业务。尤其是在洋山深水港启用之后,这一需求变得更加迫切,“国际化战略”的实施也被提上日程。

    “我们打算走出去,主要还是着眼于上海港国际箱量的提升。”该人士透露,上港集团已经将海外投资提上日程,但现在还不便公布具体的计划。而该集团投资发展部规划室经理石径存在接受《金融时报》采访时也表示,“我们海外投资的战略尚未实施,但很快你将会看到一些项目。”

    事实上,到海外投资码头的中国企业,上港集团并不是第一家。此前中远、中海等航运巨头已经先后在安特卫普、新加坡、洛杉矶等港口重镇布下棋子,但是在港口类企业中,上港集团还是走在了前面。对此该人士表示,“作为国内最大港口的运营商,上港集团现在有这个实力,可以进行海外投资的尝试。”该人士表示,上海港会考虑在欧美投资码头,进一步拓展上海港的国际航线网络。“集团在港口的选择上,会考虑那些能够补充强化现有网络的码头。”

    该人士同时指出,相对于航运业波动性较大,港口行业的收益率比较稳定,因此上港海外投资码头,对于集团的财务本身也具有较稳定的回报。