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据相关人士了解，近期，山东日照港二公司码头，堆积的铁矿石山连成一片。而在20万吨装卸码头边，一艘来自印度的超大货轮正加速装卸中；据日照港集团介绍，该船长近400米，单船配载铁矿石能达到25万吨，一船铁矿石卸下来就是一座山。 按日照港业务部门统计，今年上半年该港口铁矿石吞吐量同比增长72.6%至3105.7万吨，占整个港口吞吐量的55%，成为日照港最大的货种。值得注意的是，截至目前为止，堆积在日照港内的铁矿石总量已经达到900多万吨，相当于该港口一个月的总吞吐量，而去年同期该港库存铁矿石只有480万吨。据了解，该些堆积已久的铁矿石有近半是\"五一\"前贸易商囤积在港口里的；由于每年5月份为铁矿石谈判的季节，贸易商看好铁矿石还将进一步涨价，因而大量囤积铁矿石。国家交通部统计显示，目前全国港口铁矿石库存量高达4000万吨，比全国平均一个月的铁矿石进口量都多。而省经贸委有关人士认为，山东省青岛、日照、烟台港的铁矿石堆积量，应该接近全国总堆积量的一半。铁矿石严重积压的现象引发有关单位关步，山东省青岛、日照、烟台港等单位，近日均接到国家发改委、交通部、铁道部、商务部发出的疏港特急通知。日照港加紧进行铁矿石疏港，其矿石卸船效率已达4677吨/小时，位居全国沿海港口同类卸船效率前列，且门机矿砂装卸单班单机产量已由原来的1000多吨上升到现在的6000多吨。
本月6日，中钢协与54家钢铁企业代表在郑州召开进口铁矿石工作委员会会议，知情人士透露，此次会议主要讨论《关于稳定国内钢材市场价格的意见》、《06年铁矿石进口企业资质标准》、《推行铁矿石进口代理制》、《铁矿石进口合同备案管理办法》等4个文件。国家有关方面及协会组织对进口铁矿石贸易商颇有微辞，认为其对市场秩序没有产生良好的维护作用，因而打算进一步压缩进口商数量和范围，增加进口企业集中度，初步确定拥有资格的钢铁企业和贸易商年进口量必须达到70万吨。据悉，目前拥有进口铁矿石资格的企业有钢厂70家，贸易商48家，按此标准，钢厂符合资格者较多，但贸易商就只有中钢集团等少数几家，若强制推行阻力恐怕不?Ｎ耍腥颂岢稣壑园旆ǎ茨杲诹吭?0-70万吨间的贸易商进行联营或合并以取得资格，此外，会上提出的《推行铁矿石进口代理制》草案并没有实质举措，但业内人士认为，在目前的市场体制下，国内很难完成向日本进口代理制的转型。市场人士表示，现在从上到下都希望自营贸易商转型为国内很多没有进口资格的中小钢厂做代理，收取代理费，但这与贸易商进口铁矿石再进行转卖赚取差价的利润相差太大，有的可能达到几10倍，因此，实现的难度很高。
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