2005年下半年开始，随着汽车消费需求的稳定增长、原材料价格以及产品售价的趋于稳定，我国汽车行业重现销量和盈利的同步增长。今年以来我国汽车需求持续走强，产销快速增长。根据中汽协公布的最新统计，１－６月，我国汽车产销３６３．０３万辆和３５３．５２万辆，同比增长２８．９４％和２６．７１％。

轿车产销增势尤为迅猛，分别达到５０．２６％和４６．９０％。

与去年大面积的业绩下滑甚至亏损不同，今年上半年主力汽车类上市公司在业绩预告中已显现“先声夺人”之势，业绩同比均大幅增长。乘用车龙头G长安(行情,论坛)、G轿车(行情,论坛)7月13日同时预告业绩预增，G轿车预计公司2006年上半年度实现的净利润与2005年同期相比增长50％至100％；G长安称由于子公司长安福特马自达汽车有限公司销售量和净利润同比大幅上升，导致公司上半年净利润预计同比增长约45％。以经济车型为主的一汽夏利(行情,论坛)预计今年上半年的净利润同比增长50％以上。商用车公司G江铃(行情,论坛)近日也预告上半年净利润将同向大幅上升约60％。汽车行业前5个月净利润同比增幅高达130%，位居各行业的榜首。

进入2006年以来的众多因素也力促汽车行业向好。首先，人民币继续保持升值势头，这对于以进口组装为主的中国汽车业是一个利好；其次，2006年关税进一步下降，其中上半年的关税下降幅度达到5个百分点，下半年还将再降3个百分点；第三，钢铁类原材料的价格整体呈现稳中有降的局面，因而大大降低了相关汽车制造企业的成本压力；第四，4月份起国家对汽车产品的消费税税率进行了全面调整。在这些基本因素以及扩大内需和新农村建设等相关政策的共同作用下，汽车业的盈利将会持续向好。中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康指出，我国汽车工业面临世界汽车工业发展史上罕见的重大机遇，将进入黄金发展时期。

据中国汽车工业协会的统计，今年上半年最畅销的15个轿车品牌中，三分之一是自主品牌，包括夏利、奇瑞等。上半年汽车销量排名前十的企业中，以自主品牌为主的奇瑞、吉利和华晨的产销增长最为明显。包括G上汽(行情,论坛)、G长安、G江淮在内的不少A股汽车公司也纷纷加大了自主品牌的投入。

随着整体行业的好转，以基金、社保基金和QFII为主体的机构投资者再度倾情汽车股，众多汽车个股的流通股股东中都出现了这些机构的身影。而他们的投资取向直接代表着市场对该板块的认同。近期，随着G上汽公布整体上市规划后，该股出现了连续大涨的运行趋势，并成功于弱势中启动汽车股板块成为多方的龙头。同样具备整体上市概念的一汽汽车也紧随其后展开突破行情。

众观各汽车股，刚刚经历股东转接，业绩大幅增长的G长安（000625）有望成为继上汽后的新龙头：公司为小排量车龙头，受到国家政策大力扶持，国家发出了各种鼓励发展节能环保型小排量汽车的政策。6月本部长安之星销量10076 辆，CM8 销量1337 辆，南京长安销量2600 辆。本部销量较上月虽有下降，但开票数与终端销售数非常接近，显示1~5 月消化库存工作开始取得成效，我们认为公司微车业务已渐离困境，下半年市场销售将继续向好。此外，合资企业新产品陆续上市，预计长安铃木上半年可实现1.1 亿元盈利。马3问题的负面影响已在前期为市场所充分消化，如果问题最终解决，将成为估值提升的催化剂。总体来看， G长安的中期业绩达到0.26元/股，以目前的股价来，估值偏低。二级市场上，该股近期在G上汽的强势带动下得到了市场资金的跟风炒做，而自五月以来该股一直维持均衡的横向整理走势，随着中期业绩的披露，该股投资价值将再度显现。而两天的强势运行后，该股有望依托20日均线展开价值回升行情，积极关注。

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