□本报记者 喻春来

    记者昨日获悉,阿联酋航空公司将于今年9月1日起开通北京至迪拜每日直飞班机。北京将成为继上海和香港之后,阿联酋航空在中国第三个、亚太地区第18个目的地。

基于中国市场的重要性,该公司还打算在中国开设更多的航线,甚至在中国开合资公司。

    重视中国市场

    阿联酋航空东亚及澳大利亚/新西兰商业运营高级副总裁理查德·沃恩说：“中国在世界经济秩序中占有重要地位,并在全球范围得到广泛认可,北京新航线的开通明确地表明了我们对中国市场的信心和承诺。”

    理查德·沃恩称,如果北京航线运营稳定后,公司还会考虑在中国其他城市建立新的航线。

    阿联酋航空在上海航线上的运营已处于盈利期。理查德·沃恩说,现在上海航线上客机客座率达到80%以上,超过其全球平均75.9%的上座率；而货机每次都是满仓。该航线现在上海每日都有直航,每周6班全货机航班；在香港是每周有14个定期航班,10班全货机航班。

    理查德·沃恩认为,这一切主要得益于中阿两国贸易的增长。2005年中阿双边贸易额达到107.7亿美元,同比增长了32％,迪拜的“中国城”已成为中国在海外最大的贸易平台之一。而北京2008年奥运会也将有利用于客源的增长。

    作为阿联酋航空的交通枢纽,迪拜已成为中东的金融、商业、贸易和旅游中心,处于东西方的交汇处。中国运送至迪拜的货物已涉及IT通讯产品、服装、硬件、饰物、化学物品、医药乃至工艺品等。通过迪拜这一枢纽,来自中国的乘客和货物可以转往更远的目的地,包括23个北美和欧洲、14个非洲以及13个中东目的地。

    优势在于新兴

    “我们的优势在于是一家新兴的航空公司。”理查德·沃恩说道：“我们的飞机平均年龄只有61个月,比行业平均年龄187个月至少年轻10年。”

    目前,该公司拥有94架飞机,航线网络覆盖欧洲、北美、中东、非洲、印度次大陆及亚太地区84个城市。目前在全球20大航空公司中盈利能力排名第三,保持着平均每年20%以上的高速发展,在过去18年里年年盈利。其中亚太地区,尤其是中国成为阿联酋航空全球运营收入的主要来源。理查德·沃恩称,亚太地区的客运量占到全球的28%,运营收入占全球的30%。

    理查德·沃恩预计,截至2010年,公司机队将拥有超过150架飞机,飞往全球超过100多个目的地,每年运载2500万乘客和150万吨货物。

    继续扩充机队

    除了北京,阿联酋航空今年还将在突尼斯、班加罗尔(印度)开通新航线。

    为此,阿联酋航空正在大规模扩充机队。理查德·沃恩表示,目前的订单已超过100架、总价值280亿美元左右。其中包括45架空客A380飞机。

    不过,阿联酋航空在华也受到航权限制的障碍。

    对于未来在华的发展,除了扩张航线外,理查德·沃恩称,公司非常开放,在商业上存在各种合作的可能,包括在华建立合资企业,拓展市场。