周一我在写手记的时候认为国航发行受冷落事件是“大跃进”式的打造“大蓝筹时代”之路上发出的一张黄牌，也猜测管理层将有所变调，会变得更加的关切市场，毕竟国航的失手除了定价不合理以及自身行业景气度不乐观的两大内在因素外，最关键的外因就是“时机选择不正确。 ”
用我的话讲就是如果国航发行是在中行登陆那个时候的话，恐怕定价与两年前其在香港的定价一样达到2.98港元也同样会得到追捧的，然而现实是残酷的，这个“如果”不是世人可以随便品尝到的，国航的发行恰恰就在A股在扩容的压力之下人气日渐萧条的时候，结果国航遭受了冷遇，媒体称之为这是“一次不合适宜的IPO”。目前国航的网下发行已经结束，其结果自然是不容乐观，而今天针对散户的网上申购各大机构也并不看好，这也就难怪申银等机构认为国航破发行价是正常的事情了。
当然我写该文章的时候我们还没有看见这个“众望所归”的结果，可是当公众的舆论是如此之热切期待此次国航发行失败的时候，我想管理层是不是该问问为什么会出现今天这种公众热切期盼蓝筹股发行失败的事情呢？
毛主席说：“失道寡助，得道多助。”
我看国航的事件所透露的还不仅仅是“生意场上”那些简单的由买卖价格引起的问题，这是个“民心向背”的问题，严重点说是管理层在9个月打造一个新A股市场的过程中犯下了脱离市?⑼牙胂质怠⑼牙朊裰诘闹卮蟠砦螅庑┐砦蠼裉焖は壬奈恼吕镉芯咛宓牟觯衷谖乙眉柑踔匾睦唇蟹治觯?/p>
“系列问题之一是新股发行的模式能否体现‘三公’原则，有没有必要改进？
系列问题之二是新股发行的节奏是否过快，管理层对于市场的承受能力是否盲目乐观？
…………
系列问题之五是上市公司的融资再融资是否胃口太大，超越正常发展的资金需求，造成无效和浪费？…….
系列问题之六……深交所为什么会一再对市场交易提出警示？
系列问题之七是投资者承接新股的能力究竟如何？中行稳定上市之后，是否意味着工商银行也没有问题？前面的大盘股市场能承受，后面的又如何？”
新股发行为什么从最初的受到热烈欢迎，到现在出现人人反感。水皮的系列问题一说得很正确，管理层在这里没有遵循市场经济的“三公”原则，这从根本上脱离了真理。三公原则中公平原则历来是中国老百姓最讲究的，古人总结朝代完结的时候经常说的一句话就是“不患寡而患不均”，郎咸平始终在这点上做文章，我看他就深得民心，被广大股民爱戴。我看有些人是怕“郎监管”的。我们现在的新股发行，机会不是市场参与者都平等的，而是把主要机会“让给”“权贵们”，有关部门甚至认为这样做有利于解决国内货币市场流动性过剩问题。不过似乎真的如此现在大家都把资金套在股市里了，市场的成交量不到两个月从每天六七八百亿缩量到200亿，投机过度的问题终于解决了，流动性问题不仅解决了，一不小心解决过了头终于出现市场资金捉襟见肘，准备让“国库资金”入市了……
新阶段新问题，水皮系列问题中的其他问题就暂且不思辩了，今天大家从国航的事件中发现了“民心”问题在悄然中成为主要矛盾，事情是坏是好？
福兮祸之所倚，祸兮福之所伏，现在发现的问题或许还是好的，这这里想说的是：中国股市包括扩容在内的问题，要想再熊市中完成，恐怕有点困难。国航发行的问题只是一个小缩影……
听说前日管理层召开过秘密会议，结果秘密被人传出来说是新股要照常发，步调不能受国航影响----这态度既然已经被公开我看就不应该是秘密，这秘密会议的秘密之处不知道还有没有别的内容，先不说了，等等着看，看国航这回会不会“出糗”。
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