□本报记者 吴琼

    昨日,记者获悉,中国民族汽车企业———奇瑞汽车的商用车之旅进展顺利。奇瑞的商用车生产基地就在原来的芜湖一汽扬子汽车制造有限公司(以下称：一汽扬子),目前试制样车已经开发完毕,预计2008年1月份投产,销量达2.5万辆。

奇瑞计划到2010年,商用车年产量达到30万辆,实现销售收入100亿元,利润10亿元。

    2008年才能量产

    据了解,目前商用车的样车正由奇瑞汽车商用车研究院负责研制,样车已试制成功,其代号为L11、L12。奇瑞将利用一汽扬子的工厂和原有设备生产出小客车底盘,装配L11和L12。

    “由于底盘的开发周期较长,商用车2008年才能量产。”奇瑞内部人士透露。

    但奇瑞已经制订了一个宏伟的量产计划：2010年,奇瑞的商用车年产量达到30万辆,实现销售收入100亿元,利润10亿元。商用车销售收入占总产值的1/8,2010年奇瑞汽车规划年产值为800亿元。

    奇瑞此前并无商用车业务。奇瑞的宏伟规划意味着,商用车业务要在2年内实现从零到10亿元的利润突破。在奇瑞内部,已将商用车项目视为奇瑞新战略性布局的关键一步。

    业内人士认为,进军商用车领域可以实现资源的最大利用：一则奇瑞自己生产底盘可以降低成本；二来商用车也可以充分利用奇瑞设备与研究能力；三则大规模的采购可降低成本；四则,商用车领域的竞争不如轿车激烈,如果定位合理,奇瑞将获取相当的细分市场份额。

    成立商用车公司

    与奇瑞汽车仅一街之隔的一汽扬子,曾是中国第一汽车集团公司控股公司。其总投资5.6亿元人民币,年产能为3万辆底盘及2000辆客车。

    但这样一家企业由于经营不善,近几年一直处于亏损状态。

    今年年初,奇瑞汽车控股芜湖一汽扬子汽车制造有限公司；4月25日,奇瑞在芜湖市工商局将一汽扬子注册更名为“奇瑞商用车(安徽)有限公司”；并在保持给老用户提供轻型汽车底盘的基础上,全面改造生产线。

    据悉,奇瑞商用车的底盘部项目负责人是袁永彬。此前,他供职于美国底特律一家汽车自动安全系统公司。而奇瑞商用车(安徽)有限公司主要负责人可能是李晓华,李晓华曾任昌河汽车公司副总经理。