车厢拟设空姐式服务员 遇危险“紧急制动系统”会自动叫停列车

　　晨报讯（记者 刘晓林）国内第一条无人驾驶地铁线——北京市轨道交通首都国际机场线（俗称国门线）T2支线的隧道上周进入钻洞阶段。记者日前采访了其技术提供商——法国阿尔斯通（中国）公司的业务主管黄女士。她透露，电视信号将首次走进地下，乘客一下飞机就可以看到最新的奥运比赛直播。

　　黄女士介绍说，目前投资方已经确定将在“国门线”上提供电视节目的转播，“当然，这不是像我们家里一样，通过正常的有线电视播放的，火车是移动的，不可能弄根线跟着。”黄女士解释说，通过阿尔斯通信号控制系统提供的传输通道，电视信号将传到地铁上去。

　　此外，投资方还计划在地铁上安排类似于空姐的服务员。据悉，这一设想主要考虑到“国门线”的特殊运行方式。“国门线”总共只有4站，乘客在东直门或三元桥上车之后，将直达机场T2、T3航站楼，中间长达8至10公里是没有车站的，因此，提供乘务员服务有其必要性。

　　记者揭秘

　　无人驾驶列车自理能力强

　　没有司机的地铁怎样在地下快速有序地穿行?安全又怎样保证?黄女士介绍说，在全线无线覆盖的自动信号系统控制下，列车的“自理能力”非常强。

　　中枢是控制中心。从每天早上的“唤醒”信号，到自我检查健康状况，到每次到站前的铃声提示、在屏蔽门处的精确停靠，以及回车辆段，所有的一切都在信号掌控中。

　　在发生意外时，国门线的“自动防护系统”会启动。如遇到类似于冬天轨道结冰等坏天气时，“紧急制动系统”会保证列车精确在危险地带前停下。

　　为了消除乘客“被困住没人管”的恐慌心理，每节车厢都将安装双向对话设施。最让人放心的是，无人驾驶的机车实际上是有手动驾驶功能的，这套很简单的操作平台就在最前面的车厢内，在紧急状况下，可以由驾驶员进入操作。

(责任编辑：孙可嘉)