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　　2006年8月16日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《船舶工业中长期发展规划》。

　　会议指出，中国船舶工业是具有较强国际竞争力和综合发展优势显著的产业。

未来十年是中国船舶工业发展的关键时期，要抓住机遇，通过制定并实施船舶工业发展规划，提高中国造船工业整体水平，促进船舶工业可持续发展。

　　会议强调，船舶工业发展，要着力抓好以下几个方面：一是深化改革，促进体制创新和管理升级，提高生产效率；二是进一步优化船舶工业组织结构，整合产业资源，提高运行效益；三是大力开展技术创新，提高自主研发能力和船用设备配套能力；四是坚持引进来和走出去并举，鼓励企业大力开拓国际市场；五是加强船舶工业人才队伍建设。

　　《船舶工业中长期发展规划》的颁布，为我国造船业未来10～15年的发展指定了方向。我们认为，《规划》的颁布是对国民经济“十一五”规划和《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》对船舶行业发展要求的进一步细化。《规划》颁布以后，对船舶行业的税收、信贷、融资等方面的进一步支持政策就没有了太大的障碍，实行起来可能会更快一些。

　　上半年，我国船舶工业三大指标继续飙升：造船完工量528万载重吨，占世界市场份额从13.3％上升到15.3％；承接新船订单1608万载重吨，同比增长113％，世界份额从18.2％上升到27.1％；截止2006年6月底手持船舶订单5092万载重吨，同比增长43％，世界份额从15.7％上升到20.3％。承接订单量继续大于完工量、手持订单的持续增加为我国船舶制造业未来的发展奠定了坚实的基础。

　　上半年，我国船舶工业继续高质量、快速运行，在去年保持良好的发展态势情况下，上半年各种运行指标继续向好：全国349家金属船舶制造企业实现产品销售收入404.57亿元，同比增长45.12％；利润总额15.29亿元，同比增长201.01％；毛利率8.29％，同比增加2.3个百分点；期间费率5.62％，同比下降1.75个百分点；出口船舶357964艘，同比增长294.16％，出口金额34亿美元，同比增长66.8％。

　　下半年，预计全球造船市场仍将兴旺，船价高位运行。预计下半年国际造船市场总体仍将保持兴旺态势，但新船成交量会出现一定程度的回落。如果下半年新船成交量降到月均500～600万载重吨的正常水平，全年新船成交量仍会超过9000万载重吨，高于去年8050万载重吨的成交量水平。随着世界主要船厂船位的日益紧张和手持订单的增加（可安排未来3～4年的生产），造船业卖方市场的特点会进一步显现。在钢材等原材料和曲轴等关键船舶配套件价格上涨因素促进下，下半年新船成交价格将继续保持高位运行。

　　未来十年是我国造船业发展的黄金时期。随着我国船舶配套能力的增强、技术研发实力的逐步上升和国家产业政策的大力支持，国际造船中心逐渐向中国转移。这从我国每年承接新船订单世界份额逐步上升可以看出。未来十年，世界造船将高位运行，即使可能出现2～3年的一段中度不景气周期，国内造船随着三大基地的逐渐建成、产能扩大、手持订单的不断增加，仍会保持较快的稳定增长。上市公司投资建议。目前造船类上市公司只有G重机、G广船和G江南。低速大功率船用柴油机短期供不应求，G重机作为国内垄断厂商，随着临港基地的建成会获得快速增长；G广船是国内灵便型液货船的龙头，船价上升和产能扩张带动最近两年业绩大涨，08年很可能参与中船集团的南沙龙穴基地项目，预计中期业绩0.13元；G江南9、10月份即将搬迁长兴岛，背靠大股东江南造船集团，船舶配套件产能扩张，未来发展前景较好，短期业绩难有大的改善，预计中期业绩0.02元。投资评级G重机、G广船“强烈推荐”，G江南“推荐”。