新华网上海9月8日电（冯亦珍　陈万钧）沪杭铁路电气化改造工程日前通过了工程验收委员会的初验，工程质量良好，具备了通电及开通运营条件。

　　沪杭铁路建成于1909年，新中国成立后进行了几次改造和加强，1993年又建成了沪杭复线，是上海市与浙江省之间的重要通道，也是《中长期铁路网规划》中沪昆通道的组成部分。它北接上海，与京沪铁路相连；南连杭州，与浙赣、萧甬、宣杭铁路相接，在华东铁路网中处于骨干地位。随着长江三角洲地区和全国经济的快速发展，沪杭铁路已远远不能满足客、货运输的需求。为此，铁道部从2004年12月起，对沪杭铁路进行电气化改造。

　　沪杭铁路电气化改造工程范围包括：沪杭线上海西站至杭州站，全长202公里；老沪杭线上海南站至春申站11.5公里；浙赣绕行线笕桥站至白鹿塘站30.8公里；沪杭电气化引入上海枢纽、杭州枢纽配套工程等。主要工程内容有铁道电气化，通信、信号、电力、配套站场改造，电力机务段和车辆段改造，调度指挥系统改造，以及开行双层集装箱列车引起的改造和相关环保防护工程等。工程总投资为11.8亿元，计划工期2年。

　　为确保沪杭铁路电气化改造工程安全优质、按期完成，上海铁路局抽调精兵强将，组建了沪杭线电气化工程建设指挥部，负责项目实施的建设管理。各施工、设计及监理单位在工程指挥部的协调下，反复优化施工组织，强化项目过程控制，在不中断铁路正常行车的情况下，安全、优质、高效地完成了施工任务。新建了南翔、春申、嘉善、海宁、乔司、萧山等6座牵引变电所，上海、杭州的牵引供电综合检修基地，上海、杭州的电力调度所，进行了全线自动闭塞信号改造。

　　据上海铁路部门介绍，经过电气化改造后的沪杭铁路，货物列车牵引重量将由3500吨提高到4000吨，自动闭塞追踪间隔将由8分钟缩短到6分钟，运输能力由每天180对列车提高到240对列车。同时，全线将关闭新浜、七星桥、王店、周王庙、许村等5个小型车站。

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