本报记者 王维波

    7月份以来,国际海运价格出现大幅上涨。以反映国际干散货运输价格水平的波罗的海干散货运输价格指数(BDI)为例,今年5、6月份,该指数在2400点左右,目前已上涨到了4276点,涨幅近80%。

这是2005年7月份创出历史低点1732点后出现的最强劲上涨。

    业内人士认为,近期我国铁矿石进口快速增加,钢铁和水泥等出口增长,加之季节性因素,是国际干散货运价大涨的主要原因。

    我国铁矿石进口加快

    中信建投证券研究所李磊认为,近期国际海运价格大幅上涨的主要原因是我国铁矿石进口速度加快,特别是今年以来我国钢铁行业增长速度超过市场预期。

    6月下旬,我国钢铁企业与国际三大铁矿石生产商达成价格上涨19%的协议。铁矿石价格确定后,我国进口量开始增加。根据海关的统计数据,今年8月份我国进口铁矿石3281万吨,同比增长24.5%,而7月份进口铁矿石为2496万吨,同比增长21.7%,8月比7月增加了785万吨,增速上升2.8个百分点。而从我国钢铁行业的发展前景看,铁矿石的进口潜力是很大的。根据李磊的分析,今年我国铁矿石进口量将比去年净增加6000万吨,达到3.3亿吨。若按此总量,今年剩下时间每月的进口数量平均大约将在2800万吨,明显高于7月份的进口量。

    另外,李磊还表示,除铁矿石进口因素外,今年以来我国钢铁、水泥出口增长较快,也是拉动干散货海运价格上涨的重要因素。如今年1-8月份我国出口钢材2452万吨,同比增长69.8%。

    季节性因素影响

    国际运输市场特别是国际干散货运输市场具有较强的季节性,每年的四季度都是国际干散货运输市场的旺季。

    世纪证券研究所胡昆明表示,7、8月份后,北半球农作物如粮食、棉花、大豆等陆续进入收获期,并逐渐进入国际市场,增加了运输需求。李磊也表示,随着北半球进入秋冬季节,煤炭等燃料开始储备运输,煤炭、油等的贸易量和运输量也都出现增长。因此,国际干散货运输价格指数上升就是不可避免的了。

    至于对相关上市公司的影响,李磊认为,运价上涨对中远航运间接有益。因为该公司更多地从事杂货运输,如机械设备等,其运价涨幅要小些,加之其所使用的通常不是特大型船,运价更多是随行就市。

    但李磊也表示,从国际海运运力的基本面情况看,目前运价的涨幅似乎太大了。因为近年来新增运力增长较快,从国际海运的整体情况看,运价同比是下降的。当然,细分市场差别较大。其中,集装箱运价下降幅度最大,油运市场稍好些,而干散货运价则是有所上涨。另外,国际海运价格历来波动幅度较大,决定价格的不仅有供求因素,还有投机等因素。因此,快速上涨后通常也会出现调整。