本报记者穆一凡陈姗姗综合报道

    意大利副总理鲁泰利(F r a n c e s c o R u t e l l i)昨天宣布,要为连年亏损的意大利国家航空公司(下称“Alitalia”)在“海湾地区、中国、印度或泰国”寻找合作伙伴。

    Alitalia的现金流一直存在问题,继去年亏损1.67亿欧元(约合2.08亿美元)后,今年上半年又亏损3.2亿欧元,这和政府的期望相差甚远。该国政府持有这家公司49%的股份,鲁泰利说,政府已在出台相关工业复兴计划,但公司本身也需要整改,比如在定位、私人资本注入和选择合作伙伴上。他认为,亚洲航空公司普遍资本金充足,缺少的就是航线和中转站,而且比欧洲公司更为慷慨。

    本月,意大利总理普罗迪(R o m a n o P r o d i)曾向A l i t a l i a下达最后通牒,称后者必须在3个月内提出挽救自身的计划。Alitalia曾向持有其2%股份的法国航空-KLM(AirFrance-KLM)提出合作意向,但后者以“看不到复兴希望”为由拒绝了。

    要想利用意大利航空的航线和中转站,买家需要入股甚至收购意大利航空,而在中国,目前还没有航空公司入股国外航空公司的案例。两年前,海航曾有意重组连年亏损的匈牙利航空公司,将其领地伸展到欧洲。不过,最终以竞标失败告终。海航集团副董事长王健早前接受《第一财经日报》采访时曾透露,海航在收购航空公司壮大集团规模方面仍有兴趣。目前,海航也已成功入股了香港中富航空和港联航空。

    不过,业内人士表示,目前国内航空公司最主要任务还是通过引进战略投资者吸收国外先进航空公司的经验,如果盲目入股国外公司,结果可能适得其反。