□本报记者 吴琼

    今年前9月中国轿车销售之冠仍为德国大众；通用汽车名列第二；本田汽车超过丰田,位居第三名；现代汽车居第四；丰田汽车位居第五,福特汽车居第六位。

    在德、美、日、韩四大汽车巨头在中国的激战中,跨国巨头在华的销量明显分为三个梯队：第一梯队的通用汽车和大众汽车互相紧追不舍,销量均超过29万辆；第二梯队的本田汽车、现代汽车、丰田汽车销量均在20万辆以上；第三梯队的福特汽车则以增长1倍的惊人速度,欲跻身入第二阵营。

    通用、大众比拼

    始终盘踞在中国销量第一的大众汽车,并未满足于这一成绩。

    大众汽车表示,今年前9个月,在中国共销售524558辆汽车,较上年同期为407548辆增长28.7%：上海大众、一汽大众销量分别位居中国轿车销量第二、三名；分别为24.4万辆、24.34万辆。无论是上海大众还是一汽大众,单个企业的销量均低于上海通用汽车,上海通用汽车销量为29.6658辆。

    更令大众汽车显然无法释怀的是,通用汽车其实是中国汽车销售冠军：如果算上通用汽车的商用车销量,即通用汽车在华子公司———上汽通用五菱商用车销量,通用汽车前三季度在华销量为645680辆。

    大众汽车管理委员会委员Francisco Sanz表示,大众汽车计划在2008年前夺回中国汽车销售市场的霸主地位。

    但由于通用汽车在中国是两条腿走路———乘用车和商用车,而大众汽车在华仅靠乘用车打江山,因此大众汽车想要超过通用汽车,还需要在两家合资企业(上海大众和一汽大众)多下功夫。

    “今年大众汽车在华业绩已有相当提升,这主要依赖于上海大众的帕萨特、领驭的热销。”CSM资深分析师黄哲睿表示,“预期明年大众不断推出新车型,也将有助于大众汽车实现绝对称霸中国汽车市场的雄心。明年,一汽大众将推出迈腾、上海大众推出斯柯达品牌。”

    本田领先现代、丰田

    第二梯队为日、韩系。来自韩国的现代汽车遇到了阶段性难题,而以丰田为代表的日系公司保持高速增长。

    本田在华销量高于丰田汽车和现代汽车：今年前9个月,本田汽车在华销量达22.594万辆,较去年同期增长18.5%；广州本田共销量了18.56万辆,同比增长10.7%；东风本田销售4.28万辆,同比增长121.1%。

    “今年本田汽车增长速度不高,主要是因为本田近期刚解决产能扩张问题。”本田汽车表示, “广州本田一向供不应求,因此今年第二工厂开工,以前在第一工厂生产的飞度、奥德赛、雅阁,均可选择在第二工厂生产。”

    现代汽车在连续几年超过50%的增长后,今年增长势头放缓。今年前9个月累计销售21万余辆轿车,同比增长22%,落后于大多数竞争对手。

    以慢、稳健著称的丰田汽车则保持64%的高速增长,今年前9月累计销量20多万辆。其主力军一汽丰田销量高达16.25万辆；由于生产供应不足,新合资公司广州丰田的销量为2万多辆。

    福特快马加鞭

    今年最乐得合不拢嘴的莫过于福特汽车。

    2005年前,这家列居全球前五名的汽车巨头,在华业绩远远与其海外威望不符。但凭借福克斯一款车型,摸准了中国市场脉搏的福特汽车得以大翻身。今年福特汽车在华轿车销量为98370辆。

    长安福特马自达汽车有限公司(简称：长安福特马自达汽车)前三季度销量共计87930台,较去年增长近1.5倍。

    记者从长安福特获悉：福特福克斯前三季累计销量为49259台,成为推动长安福特马自达汽车销量激增的主要推动力。按计划,今年第四季度,福克斯计划每月销量均在1万辆以上,这一销量相当于销量前三甲的北京现代伊兰特、上海通用凯越。

    福特汽车计划趁胜追击。未来,福特汽车将扩充在华产能：长安福特马自达南京整车生产基地和同位于南京的长安福特马自达发动机厂将于2007年投入运营。按照南京整车厂、重庆整车厂的生产能力,长安福特马自达2007年年产量将超过36万台。

    福特汽车正希望再选择一款适销车型,以缩短其与通用汽车、大众汽车的差距。