对于"讴歌"或者它的外文名字"Acura",美国以外的消费者会感到陌生,因为在9月末进入中国车市之前,本田公司旗下的这一高档汽车品牌仅在美国市场销售。

    在讴歌高调进驻之前,另外两个享誉北美的高档品牌雷克萨斯和英菲尼迪都已出手:雷克萨斯仅用了一年时间就引进了7个系列的8款车型,初步完成了在中国市场的产品布局,动作快得令人吃惊；英菲尼迪将于明年夏天开始销售,其经销商的遴选工作已经提前一年高调展开。

    需要提升品牌

    有趣的是,这些品牌都属于日本汽车企业,都是这些企业进入美国市场之后另起炉灶精心打造的新品牌,历史最长的讴歌,也只有20年。不过,这些后来者的市场表现却不可小视,雷克萨斯已经连续多年成为美国车市最畅销的豪华品牌,讴歌2005年在北美的销量也超过了23万辆,这样的成绩,足以让老牌豪华车商绷紧神经。

    提升品牌形象和品牌价值,是日本汽车公司创建高档品牌的主要目的。对于汽车制造商而言,无论从盈利水平上看,还是品牌提升角度上考虑,豪华汽车都是难以阻挡的诱惑。而占据汽车金字塔顶端的高档汽车,一直由欧美车商特别是德国车商垄断。进入美国市场多年以后,日本汽车公司羽翼逐渐丰满,不甘久居人下,随即纷纷"由简入奢"。

    今天,这些企业将高档品牌引入中国市场的初衷,同样是为了提升品牌。除了近两年才开始国产的丰田皇冠,日本汽车品牌一直无缘30万元以上的汽车市场。当前,这些汽车企业均已重拳出击中国市场,规模日益庞大,提升品牌形象就成为题中应有之义了。

    与历史悠久的德国高档车相比,这些品牌在知名度和美誉度方面都逊色不少,因此,提高品牌知名度成为这些品牌进入之初的首要任务。"讴歌"的第一步带来了两款车型:旗舰车型RL和销售主力车型TL。售价68万元的RL搭载了本田首创的超级四轮驱动力自由控制系统,TL以强劲的动力性能和大胆的外形设计著称,搭载了3.2升V型6缸VTEC发动机,最大可产生199千瓦的功率和323牛/米的扭矩,其指导销售价格为43万元。针对品牌弱势,"讴歌"明确表示,未来一年专注品牌建设,并不以市场份额为目标。英菲尼迪也直言,上市初期不想发展太快。

    同时,精明的日本汽车企业也看到,在中国市场,消费者对于高档的品牌定位尚未形成,消费者更习惯以简单明了的"性价比"衡量产品,这对于新兴品牌是绝好的机会,也是这些品牌的世界之旅自中国开始的重要原因。此外,将这些品牌推向全球,已经成为这些企业的重要发展战略,布阵中国这个世界第二大汽车市场当然是越快越好了。

    需靠服务制胜

    当前,中国车市的保修记录由上述汽车品牌保持————讴歌提供给消费者的,是"4年/10万公里"的保修和4年的免费保养服务。几个月前,雷克萨斯也给出了同样的承诺。这是国内高档品牌中最高水平的服务承诺。

    对于高档品牌的服务而言,仅仅提供常规的维修和保养是不够的,还必须提供更多专属性和多样性的服务,比如专卖店设计的人性化与舒适化,比如服务人员的专业水准和细致程度等等,都要求高档品牌在服务上投入更多的精力与财力。在这些后起的豪华品牌看来,服务不仅是以顾客为本的经营理念的体现,更是吸引消费者、提高产品竞争力以及提升品牌的法宝。

    记者在讴歌的第一家特约店看到,以玻璃和不锈钢为主的外观通透而现代,维修车间与接待大厅以透明玻璃墙分隔,顾客可以在休息区域清楚地看见爱车的维修过程。此外,特约店还通过专用网络与其中国总部的技术支持中心保持实时连线,现场图像等可随时反馈到技术支持中心,可以帮助特约店尽快解决维修中遇到的疑难问题。本田中国讴歌事业部部长内田俊一告诉记者,高档车的车主主要是商务人士,工作繁忙,因此,讴歌为其设置了快修工位,在30分钟之内即可完成维修,加上顾客进店的引导和检查过程,一般维修不会超过一个小时。他还表示,讴歌在服务培训上就花了两个多月,其中包括专门的"体贴培训"。日产中国总经理萱岛幸久也曾表示,高档品牌的价值有很多种,他们更注重在向高端客户提供产品的时候,提供与众不同的服务。

    虽然这些车商都是有备而来,其价格和服务也不乏吸引力,但有专家指出,这些车型大多直接针对美国市场开发,因此,在迅速提高知名度之外,如何使产品更符合中国消费者的审美习惯和使用习惯,是摆在这些品牌面前的又一大考验。