项目名称

青藏铁路长江源区环境保护

项目实施团队名称

绿色江河

项目实施团队人数

300人

以下填写团队负责人信息

照

片

姓名

杨欣

性别

男

年龄

43

籍贯

成都

政治面貌

民族

汉

学历

中专

社会职务

职称

工作单位

四川省绿色江河环保促进会

职务

会长

申请奖项类别

环境教育与生态修复

项目概述

（限500字）

青藏铁路有400公里穿行在昆仑山与唐古拉山之间的长江源区（可可西里部分属于长江北源），那里是整个青藏高原生态环境最脆弱的地区之一。随着铁路的通车和人类活动的频繁，长江源区的生态环境正在发生一定的改变，包括对藏羚羊迁徙的影响、垃圾污染、外来文化对维系特殊生态平衡千百年的当地人的价值观、社会结构以及生产生活方式的影响和改变等等。

 该项目是绿色江河长期在当地大范围持续调查和观测的基础上，通过进一步的实地监测和调查，掌握青藏铁路通车后，藏羚羊通过铁路的路径、时间、数量变化等规律，完成“人类活动对青藏铁路长江源区藏羚羊迁徙规律影响的调查分析报告”，为政府和青藏铁路公司最大限度解决藏羚羊迁徙问题提交民间建议；在该地区居民点进行垃圾数量、种类及所造成危害的调查，完成“青藏铁路长江源区居民点垃圾调查报告”，并提交当地政府和青藏铁路公司，努力促成当地政府和青藏铁路公司的合作，利用列车多余运力，把青藏铁路沿线居民点的垃圾运往格尔木、拉萨的垃圾处理厂；通过对进藏游客和当地人的环保宣传，减少人为环境污染，降低青藏铁路通车后对长江源区及整个青藏高原生态环境的负面影响，使青藏铁路真正成为中国第一条生态环保铁路。

项目特点

与意义

（限1000字）

以图书义卖作为主要的资金筹集方式，依靠志愿者作为项目实施的主体，绿色江河在海拔4500米以上的长江源和可可西里地区持续开展相关项目长达 11年，积累了丰富的第一手原始资料和组织实施项目的经验，同时，还在可可西里建立了中国目前唯一的民间自然保护站——索南达杰自然保护站。绿色江河在该地区开展此项目的条件在民间环保组织中具有一定的唯一性。

在青藏铁路开工前，绿色江河就开始持续的独立调查和数据整理，完成数万字的科学调查报告和系列建议，无偿地提交给国家环保总局和青藏铁路建设单位，其建议几乎全部被采纳，对青藏铁路建设期间的环保决策起到了一定的作用和影响，得到政府和青藏铁路设计、建设、监理单位的认可，并建立起相互勾通的直接渠道。

项目不是简单的发现环境问题，还需要投入大量的时间、精力和资金，从专业的角度长期持续监测和调查，提出解决办法，并影响政府相关部门的决策，最后解决问题。

同时，在特殊的地点，用特殊的形式，有针对性地对游客、旅客、当地居民、青藏铁路员工开展环保教育和宣传，可以起到事半功倍的宣传效果。

项目主要依靠专业志愿者完成。绿色江河招募志愿者，不但要着重申请人投身环保的热情，更要着重他们的专业背景，充分发挥专业技能，提高项目团队的素质和项目的科技含量。同时，每一个志愿者还是一个宣传员和播种机，广泛地传播了自然生态环境保护理念。

11年来绿色江河不仅拥有一批具有专业背景的志愿者队伍，同时，还有一支由不同院所、不同学科的学者、专家组成的专家顾问团队，提供技术支持和援助。

本项目的实施，不仅促进了青藏铁路长江源区的生态环境保护，解决了垃圾污染等一些具体的环保问题，对提高了当地人、游客和铁路员工的环保意识将起到重要作用，还将成为中国民间环保组织开展类似项目的范例，是对中国弱小的草根民间环保组织最大的扶持和激励。

项目地是中华母亲河长江的源头，“饮水思源”，中国人有寻根问源的传统，保护长江源可以牵动每一个中国人情感的神经，况且有4亿人口生活在长江流域，南水北调后，还有3亿人将喝上长江之水。项目的实施有助于推动地区其他地区河流环境保护工作的开展。

项目地为藏民族，项目是对民族地区环境的保护，还是对民族地区文化的保护，将对整个青藏高原产生一定的影响。

藏羚羊保护是中国目前野生动物保护的旗舰，项目的实施将使得中国第一条生态环保铁路在环保设施上更加完善。

人与自然的和谐是青藏高原和谐社会最根本的基础。

项目实施

办法

（限1000字）

藏羚羊等野生动物生存状况调查及保护：

每年六月到八月，栖息在青藏铁路东侧的母藏羚，要越过青藏铁路、青藏公路前往西侧的可可西里集中生产，之后又携带小羊返回栖息地。青藏公路和青藏铁路是影响藏羚羊迁徙的两道人工障碍，虽然青藏铁路为此开设了33处动物通道，但还是对藏羚羊的顺利迁徙造成了一定的影响。

绿色江河在青藏铁路施工前后5年中的调查数据基础上，拟对青藏铁路通车后藏羚羊迁徙的时间、数量和路径变化进行监测和调查，包括铁路周围的建筑和人类活动等对藏羚羊迁徙不利因素的调查。拟定项目开展时间为2007年至2009年的六到八月间，调查结果经过专家分析、论证后，完成“人类活动对青藏铁路长江源区藏羚羊迁徙规律影响的调查分析报告”，向国家环保总局、青藏铁路公司等单位提交，同时提出适合藏羚羊通过青藏铁路和青藏公路的最佳方式的相关建议。

进藏旅客和本地居民的环保宣传：

青藏铁路通车后，大量的工业产品通过便捷、廉价的铁路运输，源源不断的进入青藏高原，散落到高原的各个角落。青藏高原目前现代环境保护的教育相对滞后，地方政府环境保护机构力量薄弱，环境保护资金的匮乏，对于脆弱的高原生态无疑是一个严峻的考验。   

绿色江河拟定在2007到2009年的夏天面向全国招募志愿者，在经过严格挑选和短期培训后，志愿者在拉萨、格尔木车站和青藏铁路列车上通过广播、发放宣传品、现身说法、互动交流等多种形式，向旅客介绍铁路沿线的野生动物及青藏高原生态环境状况及相关环保知识，并呼吁旅客“乘青藏铁路列车，做高原绿色使者”，使走出车厢的游客能最大限度约束自已的行为，尽量减少人类活动对青藏高原生态环境的影响和破坏。

同时，制作藏族文字的宣传品，在青藏铁路沿线的居民点进行环保展览和宣传，向本地人传授在使用现代工业产品的时候，要树立现代的环境保护意识，减少本地人所产生的垃圾污染。

垃圾调查和处理的相关建议：

拟组织志愿者与当地居民、地方政府官员对青藏铁路沿线的不冻泉、五道梁、二道沟、沱沱河、雁石坪等居民点进行垃圾调查和分析，掌握垃圾数量和种类的变化以及污染范围和程度。在此基础上，完成“青藏铁路长江源区集镇垃圾调查报告”，推动地方政府尽快建立一支专门的垃圾回收队伍，建立简易小型垃圾填埋场，对垃圾进行简易的无害化处理。同时推动地方政府和青藏铁路公司的合作，利用青藏铁路剩余运力，将铁路沿线主要居民点的垃圾通过密封、压缩处理后，送往青藏铁路两端城市的垃圾处理厂进行最后处理，彻底解决青藏铁路沿线垃圾污染问题。

项目预期

效果

（限1000字）

藏羚羊等野生动物生存状况调查及保护：

通过项目实施，掌握长江源区藏羚羊分布和迁徙状况，以及青藏铁路对藏羚羊潜在的影响，在此基础上完成“人类活动对青藏铁路长江源区藏羚羊迁徙规律影响的调查分析报告”，在经过学者、专家反复论证后，找出最为适当的方式，并向国家环境保护总局和青藏铁路公司提交整改建议，推动政府和青藏铁路公司制定更为科学和更加有效的保护措施，最大限度的保证藏羚羊顺利通过青藏铁路和青藏公路，更加有效的保护了青藏铁路以东藏羚羊的繁衍。同时，为中国其他大型工程的环境保护措施作出了示范，中国在国际上的环保形象也得到了提升。

进藏旅客和本地居民的环保宣传：

按每年的一个月的宣传时间计算，每天大概有三列火车的3000名乘客会接触到我们的宣传，一个月就有90000乘客受到我们宣传的影响和相应、适用的环保知识，哪怕当中只有10％的游客接受我们的观点，那就有9000名旅客成为高原的绿色使者，并成为一个绿色的种子，把环保理念和环保行为进行更广泛的传播。

绿色江河志愿者返回各自的城市后，每人都要进行三场以上的演讲宣传，40名的志愿者预计会完成100次演讲，即使每次就是只有100个听众，合计也有10000名听众受到青藏高原生态环境保护的熏陶，把环境保护的理念进行更为广泛的传播。

在青藏铁路沿线居民点举办图片展览，宣传藏羚羊保护和垃圾污染的危害性，提高和促进当地居民的环境保护意识，让当地半数以上的居民了解当地野生保护动物的种类，垃圾污染所带来的危害，以及正确的环境保护行为等。

垃圾调查和处理的相关建议：

在监测、调查的基础上，完成 “青藏铁路长江源区集镇垃圾调查报告”，并向国家环保总局及西藏自治区政府、青海省政府等有关单位提交建议，首先促进政府在五道梁、沱沱河沿、雁石坪等居民点建立垃圾处理机构，并建立小型垃圾处理场，进行简单填埋，最终推动政府和青藏铁路公司利用专用垃圾车厢清运青藏铁路沿线居民点垃圾，使青藏铁路成为一条真正的生态环保铁路，成为世界上第一条清运沿线垃圾的绿色铁路。

当地居民点脏、乱、差的卫生状况将得到彻底的改善，沱沱河沿不再是长江干流上的第一个污染源，第一个污染源将往下游移动数百公里。同时，还成为青藏高原其他地区垃圾回收和处理的示范。

项目资助金使用方向

青藏铁路长江源区环境保护项目由“藏羚羊等野生动物生存状况调查及保护”、“进藏旅客和本地居民的环保宣传”、“垃圾调查和处理的相关建议”等三个子项目组成。项目资助的资金将全部用于该项目，资金使用包括志愿者培训费、差旅费、车辆租用费、专业设备和野外装备的购买及租用（包括卫星电话、定位仪器等）、食宿费用、药品及医疗费用、保险费、宣传费用（宣传品的制作和印刷等）、专家咨询费、项目论证费、项目管理费等。该项目每年的总费用约在10－35万元（三个子项目都可以独立开展，绿色江河根据资金筹集情况确定子项目开展的数量），其中藏羚羊等野生动物生存状况调查及保护15万元、进藏旅客和本地居民的环保宣传10万元、垃圾调查和处理的相关建议10万元，项目周期为三年，如果三个子项目全部完成，需要资金105万元。在获得丰田环境保护奖的基础上，资金不足部分将通过绿色江河的图书义卖及其他方式筹款，作为项目后续资金的保障，使得项目能够得以顺利实施。

项目宣传

推广计划

项目宣传

推广计划

（限1000字）

本次项目的实施地是中国生态环境最脆弱的地区，同时也是国内外新闻媒体高度关注的地区。青藏高原、长江源、可可西里和青藏铁路，长期以来都是国内外媒体关注的焦点， NGO组织和志愿者在当地开展的项目，也是众多媒体长期关注的新闻。项目在前期准备、实施过程和项目结束后都具有相当高的新闻价值。

志愿者招募：

绿色江河的志愿者招募已有10年，2006年报名的人数超过1000人，最高年份高达上万人，涉及到十多个省市的30多座城市。志愿者招募过程就是一个宣传过程，各地媒体主动与绿色江河合作，共同在当地招募志愿者，许多城市的招募就是在当地最有影响的报社进行的，使活动成为当地的新闻热点。在借助中国青年报、北京青年报等媒体发布志愿者招募的信息外，绿色江河已经尝试与搜狐网、成都商报、华西都市报、南方都市报、重庆时报、武汉晚报、三湘都市报、海峡都市报、西宁晚报等多家媒体合作，取得很好的宣传效果。

项目实施：

项目实施地是国内外新闻热点地区，每年都有相当数量的记者进入该地区挖掘新闻（今年的青藏铁路环保宣传的志愿者，在项目实施过程中就接受了上百名新闻记者的采访）。同时，绿色江河招募的志愿者中将录用一定比例的记者，对项目进行连续的、全方位的报道；在挑选志愿者的同时，我们也会考虑有摄影、摄像、文字撰写等特长的候选人，对项目进行全方位的记录，并向中央及地方媒体提供文字、图片、影像等宣传素材。我们也鼓励来自不同城市和地区的志愿者与当地的媒体联系，向地方媒体提供背景资料，加强本地的宣传报道。

项目后期：

每一名志愿者就是一个绿色的使者，我们要求每一名志愿者在回到自己居住的城市以后，必须进行3场以上的公开演讲，把各自的经历和绿色环保的理念进行更广泛的传播。同时要求志愿者接受地方媒体的专题采访，进行专题报道。

项目完成后，绿色江河将组织志愿者完成一本书撰写，正如前十年的绿色江河志愿者完成《亲历可可西里10年——志愿者讲述》这本书一样，把志愿者的经历和他们的奉献精神写成文字，让更多的人去了解这个平凡得不能再平凡的工作，并从中得到一些感悟。绿色江河志愿者的事迹已经成为四川西部大学生志愿者培训的内容之一。

项目实施方环保工作

经历及

主要成果

1986年：绿色江河环境保护促进会会长杨欣参加中国长江科学考察漂流探险队，全程漂流、考察长江。

1991年：杨欣任雅砻江(长江支流)摄影考察探险队队长。全程考察、拍摄长江支流雅砻江的自然与人文。

1992年：杨欣参加长江上游森林资源考察队，考察长江上游森林分布及其森林砍伐情况。

1993年：杨欣参加长江源摄影考察探险队，拍摄长江源自然景观，发现了长江源冰川退缩、草场退化、野生动物被大量非法捕杀等系列环境问题。

1994年：杨欣任“神奇长江源”电视摄制探险队队长。发现长江源的生态环境更加恶化，特别是青藏高原特有野生动物藏羚羊面临灭绝的危险。

1995年：绿色江河的前身“保护长江源，爱我大自然”活动筹委会成立，启动了保护长江源的活动，通过民间的力量唤起全社会对长江源头地区生态环境的关注，促进政府建立自然保护区，改善长江源的生态环境。

1996年：绿色江河组织科学家、记者对长江源的生态环境进行首次考察，向全社会呼吁关注长江源生态环境和可可西里藏羚羊的命运。

1997年：绿色江河通过义卖杨欣所著《长江魂》一书筹款，依靠志愿者的力量建立起索南达杰自然保护站，这是长江源头也是中国民间第一个自然保护站。

1999年：绿色江河策划并倡导建立“长江源”环保纪念碑，得到国家环保总局的支持响应，江泽民同志亲笔题写了碑名，此碑于该年6月5日立于长江源头，引起了政府和社会公众对长江源生态环境的关注。

2000年：绿色江河编辑出版《长江源》画册，开展“长江的希望”活动，为1000多所学校捐赠了价值40万元的《长江源》图书。

2001年：绿色江河组织启动索南达杰自然保护站志愿者机制，每年在国内招募30名志愿者分12批到保护站志愿服务一个月，开展环境宣传、教育、培训及野生动物种群、数量调查。

2002年：绿色江河组织志愿者沿青藏铁路和青藏公路继续开展野生动物迁徙调查，并向政府有关部门提交整改建议。其中，《藏羚羊种群调查报告》的部分建议被青藏铁路建设单位采纳。

2003年：绿色江河组建长江源生态人类学考察队，组织志愿者沿青藏公路进行垃圾调查，并向当地政府提交整改建议，得到采纳。

2004年：绿色江河组织志愿者在青藏公路上设立临时红绿灯，为迁徙中的藏羚羊保驾护航。这是世界上第一个专为野生动物而设立的红绿灯。

2005年：绿色江河《亲历可可西里10年——志愿者讲述》一书问世。通过这本书的义卖，为绿色江河即将建立的第二个自然保护站筹款；同年，绿色江河启动“长江源冰川”考察项目，通过对长江源冰川退缩的监测，呼吁社会关注长江源头冰川变化对整个生态系统的影响。

2006年，绿色江河招募志愿者，在青藏铁路的站台和列车上开展环保宣传，呼吁进入西藏的游客“乘青藏铁路列车，做高原绿色使者”。成为青藏铁路开通后唯一一个在青藏铁路列车和站台上进行环保宣传的组织。

2000年，绿色江河会长杨欣获得“地球奖”；2001年，绿色江河获得福特汽车环保自然生态类惟一的一等奖；2002年，杨欣获得“母亲河”环保奖；2004年，绿色江河再次获得福特汽车环保奖，同年又获得由团中央等五个部委颁发的“鄂尔多斯环保志愿者生态建设奖”的最高奖；2005年，绿色江河获得中华环境保护基金会和野生救援协会联合颁发的首届“中国野生资源保护奖”的金牌奖，同年杨欣荣获“中国十大民间环保杰出人物”、“四川十大杰出青年志愿者”称号；2006年，绿色江河获得“中华环境奖”。

杨欣被南方周末等媒体称为：保护长江第一人。2005年，“杨欣和他的绿色江河”编入北大版新一代对外汉语教材——《报刊语言基础教程》第14课，作为100多个国家学习汉语的基础教材。

出版物有：1997年完成《长江魂》图书；2000年完成《长江源》画册；2005年完成《亲历可可西里10年——志愿者讲述》图书；2006年完成《中国长江》书系（由《江源大地》、《金沙水拍》、《大江东去》三本大型自然、人文、环境图册组成）。