□本报记者 吴琼

    记者昨日获悉,浙江青年汽车集团与英国莲花汽车的谈判进入关键时刻,预计将在原莲花技术平台上开发新轿车,并在中国生产,可能贴牌“莲花”。

如双方达成合作,则意味着控股英国莲花汽车的马来西亚宝腾汽车开始了中国扩张之旅,浙江青年汽车集团进军轿车领域也随之破局。

    浙江青年汽车负责人表示,“国产莲花品牌汽车的推出指日可待,只是相关合作方案仍在洽谈中,国产莲花轿跑车的方案仍存悬念,但莲花其它车型的国产方案很快就会水落石出。"

    此前,莲花汽车科技大中华南方区销售总监李锦全表示：“目前为止,莲花汽车并无在中国销售整车的计划。浙江青年汽车引进的是英国莲花汽车工程技术,而不是莲花牌汽车。”针对双方的各执一词,知情人士认为,既然双方的合作关系已经确定,剩下的只是小问题：一是选择何种车型量产,二是用莲花的名牌还是自主品牌。尤其是第一个问题的解决还需时日,它将由两因素决定。

    因素一是合作主体多元化。尽管英国莲花具有跑车GEN－2平台技术,但马来西亚国营汽车企业宝腾是莲花汽车的实际控制人。在并购了英国莲花汽车后,宝腾开发了全新跑车GEN－2,并以此作为主力产品。因此,在不在中国生产莲花牌跑车,需要浙江青年汽车集团、英国莲花、宝腾三方协商。因素二要看目前浙江青年汽车集团需不需“莲花”跑车？“英国莲花的优势在于底盘,如果浙江青年汽车集团不生产现有的莲花牌GEN－2跑车,那么不排除在现有技术平台基础上,开发适合中国的轿车。”CSM汽车分析师黄哲睿表示,“英国莲花现有产品都比较偏向于运动型轿车或跑车,在中国获得较大销量的可能性也不大。”

    因此,今年11月18日浙江青年汽车集团与英国莲花汽车工程签定协议：浙江青年汽车集团引进莲花汽车工程技术,并在此平台基础上开发设计出浙江青年汽车的轿车产品。

    黄哲睿表示,目前跑车在中国市场并不大。刚进军轿车领域的浙江青年汽车集团更应该生产宽众的轿车,而不是窄众的跑车,这样可以迅速占领市场和回收投资成本。

    由于浙江青年汽车集团拥有贵州云雀轿车生产基地,而目前国家对异地建厂有较为严格的控制,因此浙江青年汽车集团新轿车仍将以贵州为主要生产基地。