□本报记者 吴琼

    2006年的车市,来了个“晚节不保”。年终关口,以奇瑞为首的自主品牌汽车、以广州本田雅阁为首的中档轿车集中跳水,令市场大为震惊。

    2005的年终降价,主要是汽车厂家为了突击完成销量。但今年,多数汽车企业基本超额完成全年任务,没有必要在年终降价,以实现全年销售目标。

    华晨集团销售副总经理杨涛表示,华晨超额完成全年任务,今年销量将超过20万辆；长安福特马自达汽车销售公司总经理汤德为告诉记者,2006年全年国内销售增长翻番已成定局,全年福特品牌汽车销量超过12.5万辆。除了吉利汽车、北京现代,多数汽车企业均完成了年初制定的销售任务。

    但今年年终降价的厂商各有小算盘。

    年终,广州本田的雅阁降幅超过3万元,而其劲敌———广州丰田的凯美瑞正因产能跟不上,暂时供不上货。因此,雅阁降价,不仅抢占了凯美瑞现有目标客户,连中下端客户群也一并揽入怀中。

    12月份,奇瑞汽车在济南宣布,在推出三款主力新车的同时,对旗下6个品牌的47款车型实施降价、增配,降价幅度从4000元至4万元不等。此举,进一步加大了小型车跳水的幅度。

    据网上车市价格指数显示,2006年前11个月小型车的平均市场售价较年初下降6.4%；2005年全年小型车平均市场售价仅下降4.2%。在2006年小型车市场中,两厢飞度最高降幅达12.5%；而思迪、乐风、标致206的降价幅度也超过7%。“供求压力加大了汽车厂商的负担。”网上车市总经理华雪表示,“从今年6月份起,小型车就展开了快速降价。”

    “5万元至10万元的小型车市场,是竞争压力最大的一块市场。”昨日,派安汽车销售公司经理沈苇表示,“这也是汽车品牌最多的一个市场,超过15个品牌。”

    今年以来,随着油价上涨、消费税的出台、小型车市场潜力大增。看到前景的各大汽车生产厂商,纷纷推出了新产品：东风标致206、上海通用的乐风、北京现代的雅绅特、上海大众的POLO劲情和劲取、东风雪铁龙C2等。不过上海大众、北京现代均表示,明年小型车降价的空间不大。